La nouvelle génération de radars embarqués avait fait grand bruit lors de son lancement le 14 mars dernier. Encore plus discrets que les habituels « hiboux » planqués dans les breaks banalisés, ces « ETM » sont diablement efficaces.
Auteur/autrice : Thibaut Emme
Thibaut Emme
Thibaut Emme est journaliste automobile et auteur pour Le Blog Auto, média spécialisé dans l’actualité auto, les essais de véhicules, les voitures électriques et l’industrie automobile créé en 2004. Depuis 2011, il couvre les nouveautés des constructeurs, les évolutions du marché automobile, les technologies liées à l’électrification ainsi que les enjeux réglementaires du secteur. À travers ses analyses et articles spécialisés, il décrypte les tendances qui façonnent la mobilité moderne.
Le nombre de stations services diminue d’année en année (env. -250). Il ne se passe pas un mois sans que nos quotidiens régionaux se fassent l’écho de la fermeture de la dernière pompe de tel ou tel endroit. La FNAA tire la sonnette d’alarme et prédit une désertification des stations services.
La FIA a décidé, au travers de son Comité d’Endurance, de modifier l’équivalence entre les diesel et les essence. 3 petits litres qui pourraient bien changer la donne à quelques jours des 24 heures du Mans.
Blanquefort, un nom qui sonne comme un combat permanent depuis 4 ans pour les syndicats. Vendu en 2009 par Ford, le site avait été racheté en 2011 par l’américain avec une promesse de pérennisation d’emplois qui tardaient à se concrétiser. Ford vient de prendre l’engagement de maintenir 1 000 emplois sur 5 ans mais ce n’est pas sans contrepartie.
Ce n’est pas la panacée mais c’est au moins une bonne nouvelle après l’accumulation le succès de son nouveau modèle, le 2008, PSA ajoutera une demi équipe à l’usine de Mulhouse avec à la clé 100 postes intérimaires.
C’est une ligne à mettre au palmarès de l’écurie puisqu’elle détient le record de perte d’exploitation pour une écurie de F1. Elle explose le record de la modeste Marussia qui n’avait pu faire mieux que 54 millions d’euros en 2011. On comprend mieux pourquoi Lotus trouve le bloc Renault trop cher pour 2014.
Il y a 15 jours, nous nous posions la question de savoir si l’annonce de Renault de cesser « temporairement » les investissements sur les véhicules électriques équipés du système Better Place allait porter préjudice à la société. Nous voici fixés puisque la société Israélienne a demandé son placement en liquidation.
C’est sans doute LA bombe du weekend (voir de la saison) si cela s’avère. L’écurie Mercedes aurait fait 1000 km de tests pneumatiques pour Pirelli sur le circuit de Barcelone après le Grand-Prix d’Espagne. Du coté des concurrents de l’étoile, on demande à la FIA des explications et des éclaircissements.
La presse avait été conviée ce matin dans les paddocks du GP de F1 de Monaco pour parler de l’avenir de Renault en F1. Dès lors, l’annonce du partenariat entre l’écurie de Faenza et Viry-Chatillon ne faisait plus de doute.
La première nouvelle d’importance de ces qualifications est l’arrivée de la pluie. Par averse, quelques gouttes viennent de ci, de là, « mouillancher » (expression Prostienne de la grande époque) la piste glissante de Monaco.