Depuis 2009 et le rappel massif de près de 9 millions de véhicules par le constructeur nippon, chaque annonce de rappel et encore plus lorsqu’elle concerne des accélérations non voulues, a des accents de déjà vu. Ici pas de psychose puisque Toyota et le Ministère du Commerce du Royaume Saoudien ont travaillé de concert et qu’il s’agit d’ajouter un système de sécurité plus que de corriger un dysfonctionnement.
Auteur/autrice : Thibaut Emme
Thibaut Emme
Thibaut Emme est journaliste automobile et auteur pour Le Blog Auto, média spécialisé dans l’actualité auto, les essais de véhicules, les voitures électriques et l’industrie automobile créé en 2004. Depuis 2011, il couvre les nouveautés des constructeurs, les évolutions du marché automobile, les technologies liées à l’électrification ainsi que les enjeux réglementaires du secteur. À travers ses analyses et articles spécialisés, il décrypte les tendances qui façonnent la mobilité moderne.
Lors d’une interview donnée au Süddeutsche Zeitung, le patron de Opel, la filiale européenne de General Motors Karl-Thomas Neumann voit le constructeur au blitz sur la bonne voie mais prévient qu’il reste encore du chemin à faire. Une manière de prévenir que d’autres suppressions de postes pourraient intervenir ?
Vincent Bolloré aime surprendre son monde. Annoncée par quelques images qui montraient une BlueCar amputée de son toit, la BlueSummer change radicalement de la voiture Autolib’. Par bien des aspects elle se rapproche de la mythique Méhari, mais sans le son (mélodieux ?) du « flat-twin » de la Deuche.
Quand on parle de Stop&Start on pense à l’arrêt du moteur lorsque la voiture se retrouve au feu rouge ou dans un embouteillage. Mais Bosch pourrait révolutionner tout cela, pour peu que le cycle d’homologation soit modifié…
Le Trophée Andros n’est pas tout à fait à la mi-saison (6 courses courues, 7 à venir) mais va observer la trêve des confiseurs. Pour la dernière course de 2013, l’ogre toulousain Jean-Philippe Dayraut ne pouvait pas laisser le soin à quelqu’un d’autre de signer la victoire.
Quatre écuries de Formule 1 sont actuellement en tests pneumatiques pour l’an prochain à l’appel de Pirelli. Parmi elles Mercedes qui faisait rouler Rosberg. Cette semaine le pilote a connu une belle frayeur quand un pneumatique a éclaté à 320 km/h. Bien que ces essais soient théoriquement sous le sceau du secret l’information à fuité et Pirelli a du s’expliquer.
Volkswagen et Karmann c’est un partenariat de longue date. Un peu plus même depuis que VW a racheté le site historique de Osnabrück suit à la faillite de Karmann. Pour célébrer leur histoire commune, VW sort une série spéciale Karmann de la Golf Cabriolet.
Caterham est la dernière écurie avec Marussia (1 place libre) à ne pas avoir annoncé ses deux pilotes titulaires pour 2014. Charles Pic est souvent sujet à rumeurs qui ne le placent pas chez les verts l’an prochain. Dernière en date, le français perdrait sa place au profit d’un revenant d’expérience : Kamui Kobayashi.
La seconde place de titulaire chez Sauber a du être disputée entre Gutiérrez et Sirotkin. En effet ce dernier a le soutien d’investisseurs russes qui sont supposés avoir sauvé Sauber de l’impasse financière dans laquelle elle était. Mais Gutiérrez n’est pas non plus un pilote sans le sou et a pour lui une année en F1 d’expérience (16ème avec 6 points marqués – 7ème place au Japon).
Malheureusement pour Mazda et pour Olivier ce n’est pas lui qui remporte la première course du rendez-vous de l’Alpe d’Huez mais son fils Aurélien qui remporte la course du trophée électrique pour sa première participation au Trophée de cette année. Du coté du Trophée ‘classique’ c’est l’inévitable Jean-Philippe Dayraut qui remporte la mise.