La Giulia Veloce est le chaînon manquant entre la version « de base » et la méchante Quadrifoglio. Outre ses deux motorisations de plus de 200 chevaux, elle arbore une plastique un peu plus dynamique.
Auteur/autrice : Thibaut Emme
Le Land Rover Discovery est mort, vive le Land Rover Discovery. Au Mondial de l’Automobile de Paris 2016, Land Rover achève le renouvellement de sa gamme par le Discovery qui change de philosophie.
La Citroën C3 se renouvelle, devient sexy et aguichante. Gardant son côté rondouillarde, et gagnant la nouvelle identité visuelle de la marque aux chevrons, la C3 devrait cannibaliser la DS 3.
La Citroën CXperience Concept peut être taxée de différents adjectifs : intéressante, marquante, déroutante, détonante, etc. En tout cas elle devrait être un marqueur fort du futur de la marque aux chevrons.
« Mais pourquoi sont-ils aussi méchants ? » pourrait-on dire pour paraphraser une publicité pour une boisson à l’orange sanguine. Oui, pourquoi les gens de Renault nous font autant languir avant de confirmer (ou non) la mise en production de ce bonbon empoisonné qu’est la Clio RS 16 ?
Un corbillard sur base de Mercedes, Maserati ou même RollsRoyce cela vous semble « trop commun » ? RemetzCar a une solution inédite avec un corbillard sur base de Tesla Model S.
Si en Formule 1 la grande attente du début de saison est de découvrir les nouvelles monoplaces, en formule e, c’est sur la livrée, les changements de partenaires techniques ou sponsors que se portent les attentes.
Après une présentation succincte du projet Letrons il y a quelques mois, la société turque Letvision présente son premier modèle et entend poursuivre le développement d’une gamme complète.
Le sport auto et BMW c’est un peu « je t’aime, moi non plus ». Touche à tout, le constructeur bavarois a aussi tendance à déserter les rangs d’une discipline une fois les résultats obtenus, ou s’ils ne viennent pas (on se souvient tous du passage désastreux en Formule 1).
L’Inde n’a pas d’organisme de crash-test spécifique. C’est le Global Ncap (qui chapeaute tous les autres) qui s’en charge. Après deux premiers tests à 0 étoile, le Renault Kwid y retourne avec à la clé 1 breloque seulement. De son côté, Honda démontre par A+B l’apport des coussins gonflables.