Auteur/autrice : Pierrick Rakotoniaina

Lexus s’attaque à un marché particulièrement populaire en Europe, celui des SUV compacts urbains. Le LBX fait ainsi son arrivée sur ce segment où les concurrents ont élevé leur niveau de jeu depuis quelques années. Le Japonais entend bien se faire remarquer avec ses armes bien à lui.

Dans un monde dominé par les SUV, Volkswagen maintient dans son catalogue la Passat. Le modèle désormais assemblé sur le site du groupe à Bratislava en Slovaquie, poursuit son histoire exclusivement en carrosserie break.

Le Jeep Avenger, voiture de l’année 2023 dans sa version électrique, se décline en 2024 en hybride 48 V. Il s’ouvre ainsi à un plus large public et se donne ainsi de meilleures chances de succès. Nous l’avons essayé en Italie entre Milan et Balocco, autour du centre d’essai du groupe.

La troisième génération de Mini Countryman a bien grandi par rapport aux deux précédentes. Ce grand SUV qui partage sa plateforme avec la BMW X1, entend s’attaquer à des rivales premiums. Nous l’avons essayé sur les routes de Bretagne.

T-Cross, T-Roc, Tiguan… Volkswagen semble avoir un SUV pour tous les usages. Le premier cité passe par la case restylage. Pour le moment, le constructeur s’en tient à une offre de motorisations n’incluant pas de forme d’hybridation. Toujours dans le coup?

Partir à la montagne en citadine? Pourquoi s’infliger ça? Laquelle d’entre elles serait capable de crapahuter sur des routes enneigées et verglacées avec sérénité? Suzuki semble répondre à ces questions, avec l’Ignis. Nous nous sommes rendus dans les Alpes pour nous amuser avec.

Renault lance une nouvelle interprétation du Scenic qui s’éloigne des générations précédentes. Il devient SUV et exclusivement électrique pour séduire les familles qui hésiteraient à laisser tomber les motorisations hybrides ou 100% thermiques comme on peut le voir ailleurs. Mission réussie? On vous donne quelques indices.

Le Peugeot 3008 de seconde génération tient dans l’histoire de la marque une belle place en tant que bestseller. Le constructeur n’a pas le droit de se tromper au moment de son remplacement. Dans ce nouveau monde, le Lion le lance d’abord en électrique. Nous l’avons essayé sur les routes du rallye de Monte-Carlo.