Auteur/autrice : Pierrick Rakotoniaina

La première course DTM de l’année, se déroulait hier à Hockenheim. Ceux qui attendaient une féroce bagarre entre Audi et Mercedes, ont vu le combat tourné court. En effet, le constructeur aux Anneaux a monopolisé les quatre premières places, le Danois Tom Kristensen en tête. Audi semble ne connaitre en sport auto, que le succès, partout où la marque allemande est inscrite. En Endurance, l’Audi R15 pour ses débuts, a gagné d’entrée, et rebelote en DTM avec une victoire de l’A4 version 2009 à Hockenheim dès sa première sortie. Rien ne semble donc stopper la faim de victoires du constructeur d’Ingolstadt. Les bolides Mercedes (seul autre constructeur engagé en DTM) en manque de réussite, se sont montrés en difficulté face à l’armada aux Anneaux. 

La semaine passée, la caravane du DTM avait élu domicile sur le circuit de Dijon-Prenois, pour une séance d’essais collective à moins d’un mois du début de saison. Difficile de tirer des conclusions après ce type de tests, toutefois on notera que Scheider (Champion en titre) sur Audi A4 a obtenu le meilleur temps absolu de ces essais, alors que Spengler sur Classe C fut le plus rapide quand la piste fut humide. Finalement, le plus intéressant pour nous fut d’observer depuis les coulisses, certains aspects de cette discipline qui draine les foules Outre-Rhin, avant d’échanger quelques mots avec le Français du championnat, Alexandre Prémat.

Voilà maintenant 10 ans que le DTM a fait sa révolution, pour se faire plus standard, afin de minimiser les écarts en performances entre les voitures. Au permier abord, les Mercedes Classe C et Audi A4 ressemblent clairement aux modèles de série. Mais dès qu’on s’en approche, on se rend compte que finalement, absolument aucune pièce n’est commune avec les A4 et Classe C de Monsieur Tout le monde…

Le très populaire (en Allemagne) championnat allemand de voitures de tourisme (Dijon, pour sa répétition générale avant le début de la saison programmé le 17 mai prochain à Hockenheim. Si le tracé Bugatti du Mans a accueilli jusqu’ici l’étape française de la discipline, le circuit bourguignon prend cette année sa place. Pas toujours très connu du grand public, rappelons que ce championnat compte dans ses rangs des pilotes renommés, à l’instar du septuple vainqueur du Mans Tom Kristensen, le retraité de la F1 Ralf Schumacher, ou encore le Français Alexandre Prémat qui court également pour Audi en endurance. Cette journée test, accessible aujourd’hui au public contre 5 euros, sera l’occasion pour nous de s’intéresser à cette impressionnante série, où Audi et Mercedes défendent leurs couleurs et leurs réputations. A venir plus d’infos, et de photos (galerie à la suite)184951184969184972184978

L’Histoire d’AMG démarre en 1967, à Burgstall près de Stuttgart. Werner Aufrecht et Erhard Melcher, fondateurs de la société, modifiaient au fond de leur garage des véhicules prêts à en découdre sur circuits. Après quelques succès, logiquement, les deux hommes élargirent leurs activités, en proposant aux clients intéressés des préparations haut de gamme de leurs voitures. Il faudra attendre 1990 avant que Mercedes distribue dans son réseau des véhicules AMG. Puis en 1993 le premier modèle véritablement développé conjointement par les deux marques, voyait le jour : la C36 AMG. Aujourd’hui, Mercedes-AMG emploie environ 750 personnes sur son site d’Affalterbach. Le catalogue propose au moins une déclinaison AMG pour chaque modèle Mercedes, à l’exception des Classe A, B, GLK et GL. Nous nous sommes glissés derrière le volant d’un des plus redoutables véhicule de la gamme AMG,  le SL 63.

Devrait-on laisser les enfants imaginer des campagnes pour la sécurité routière? On pourrait se poser la question. En effet depuis 2000, Renault met en place chaque année, un concours intitulé « Tes idées à l’affiche » autour du thème sensible de l’accidentologie chez les jeunes. Dans le cadre de ce concours, les collèges de France participants, s’affrontent à travers des affiches. On en est cette année à la 8ème édition, et le cru 2008 démontre que les collégiens ont de l’imagination. Et le gagnant est…

Doit-on encore présenter la Smart Fortwo? Probablement la voiture la plus urbaine de toutes les citadines par le gabarit, la petite puce des villes n’était déjà pas une grosse consommatrice en carburant. Histoire de réduire encore les passages chez nos chers (très chers!) « amis » les pompistes, Smart propose au catalogue désormais une version dite MHD, qui intègre la technologie Valéo « Stop & Start ». Avantages: zéro consommation et zéro émission quand la voiture ne roule pas au feu rouge ou dans un embouteillage. Pour la tester en conditions, nul besoin d’aller au bout du monde, nous n’avons pas quitté Paris.

Jeep revoit en 2008 son Cherokee. Le constructeur américain jouit d’un passé et d’une forte réputation. Aussi, Jeep (propriété du groupe Chrysler) n’a pas le droit de se tromper avec la nouvelle mouture du Cherokee. Nous nous sommes rendus en Catalogne, afin de prendre la mesure de celui qui a la lourde tâche, de se montrer digne de ses prédécesseurs dans le domaine du tout-terrain.

Kizuna. Commençons d’abord par l’explication de ce mot japonais, utilisé par Mazda lors de la présentation de sa nouvelle Mazda6. Ainsi, les Japonais parlent de, je cite:  » Une réelle fusion entre la voiture et son propriétaire, un lien émotionnel fort.  » C’est vrai que sur certains points, la nouvelle mouture de la Mazda6 semble particulièrement bien pensée, des choses qui plaisent assurément. Passons donc en revue ce qui peut bien créer ce fameux lien émotionnel entre cette nouvelle Mazda6 et nous, durant deux jours.