Les Anglais de Trident Sports Cars Ltd ont de la suite dans les idées, et de la ténacité. Comme bien d’autres artisans avant eux, ils ont présenté en 2008 un roadster plus ou moins néo-rétro à gros moteur, dont la particularité est d’être propulsé par un V8…diesel. Après une seconde version du roadster en 2012, Trident décline désormais son concept sous forme d’un coupé appelé Magna.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Le Championnat de France GT a démarré ce week-end au Mans. Avec 19 voitures engagées (15 en championnat, 4 en coupe), le championnat a toujours fière allure. Le Sébastien Loeb Racing (Audi) et le Duqueine Engineering (Ferrari) se sont partagés les victoires de cette première épreuve.
Malgré l’intérêt grandissant pour la discipline du fait de l’affrontement des constructeurs en LMP1, l’endurance n’est pas une partie de plaisir au niveau des budgets. On l’avait subodoré avec les absents de Silverstone, on en voit la confirmation avec une importante série de défections parmi les engagés aux 24 heures du Mans à l’occasion de la publication de la liste mise à jour par l’ACO hier.
Maintenant que l’on est sûr que Lamborghini donnera suite au concept Urus et lancera effectivement un SUV dans sa gamme, les pièces du puzzle commencent à se mettre en place. Après la date de lancement de 2017 révélée par Stephan Winkelmann à Detroit en début d’année, c’est le lieu de production que rapporte Automobilwoche. Sans surprise, l’Urus (ou son nom de voiture de production) sera fabriqué avec les autres SUVs de taille équivalentes du groupe VW, sur la même plateforme et dans la même usine.
La McLaren 650S, qui a définitivement pris la relève de la MP4-12C, n’est pas bien vieille puisqu’elle a été révélée au public au Salon de Genève. Ca n’est pas une raison pour ne pas la personnaliser, et la branche dédiée à cette tâche chez McLaren, MSO, vient de s’y pencher pour un exemplaire qui va faire la tournée des concessions chinoises.
Hongqi, le « drapeau rouge » la marque de prestige du groupe FAW, a une longue tradition de fourniture de limousines aux personnages importants de l’Etat Chinois. Après être passé des iconiques CA72 et CA770, simili-américaines noir et chrome sur le modèle de celles des camarades soviétiques des années 60 aux années 80, à des Audi sous licence dans les années 90, la marque a perdu les faveurs de sa clientèle des cadres du Parti qui préférait les vraies allemandes aux Toyota Crown rebadgées proposées par Hongqi. Une triste situation que le gouvernement chinois a voulu corriger en commandant à Hongqi une voiture nouvelle pour véhiculer sans honte les dignitaires à l’occasion des 60 ans de l’arrivée au pouvoir de Mao en 2009.
L’Orochi, c’est (presque) fini. La plus baroque et la moins super des supercars vit ses derniers mois et célèbre sa sortie par une série limitée de cinq voitures, mise en vente hier, appelée Final Orochi.
Pas de répit chez Audi Sport. Alors que l’équipe de course pense ses plaies après ses malheurs de Silverstone et est déjà dans le marathon de la reconstruction de ses autos en vue des 6 heures de Spa, une équipe d’essais lime le bitume à Monza avec une R18 e-tron Quattro et, ce qui nous intéresse particulièrement ici, une mystérieuse R8 LMS Ultra camouflée.
La reprise du marché européen s’est accélérée en mars puisqu’avec 10,6% de hausse, le chiffre de février est dépassé. Les grands marchés européens sont tous en hausse, à des degrés divers.
En sus de la course inaugurale du WEC 2014, Silverstone était samedi l’hôte de celle de l’ELMS. C’est la Morgan-Nissan du Thiriet By TDS Racing qui s’est imposée à l’issue d’un final des plus serrés.