La folie des grandeurs ? Après la Lexus LS600h, la GT450 en préparation, le magazine japonais Best Car rapporte que Lexus aurait l’intention d’aller chercher Maybach avec une limousine ultra luxueuse équipée d’un tout nouveau V12 hybride. A vrai dire, Toyota dispose déjà d’un V12 pour sa très confidentielle voiture d’apparatchik la Century, mais cette fois contrairement à cette dernière la Lexus LS650h, c’est comme ça qu’elle pourrait s’appeler, donnerait dans la puissance brute avec plus de 500 chevaux sous le pied droit.
Lire la suiteAuteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Une Micra C+C atomic
Un petit sujet léger pour commencer la journée: la catégorie « voiture des stars » étant ces temps-ci constituée de lourds SUVs ou de Bentley hypothéquée, l’auto du jour est par comparaison agréablement printanière, d’autant plus qu’elle est découverte. Il s’agit d’une Nissan Micra C+C personnalisée par une pipole britannique dénommée Jenny Frost et apparemment membre jusqu’il y a quelques temps d’un trio dance-pop nommé Atomic Kitten.
Lire la suiteDaihatsu Coo
Au dernier salon de Genève, elle s’appelait D-Compact Wagon, mais les Japonais ne rechignant pas à désigner leurs voitures de noms qui sonnent plutôt comme des cris d’animaux plutôt que des nomenclatures de bureau d’études, la voilà qui débarque sur son marché local sous le vocable Coo. Vous l’aurez peut-être reconnue, c’est la Toyota bB avec une calandre légèrement différente. Cette dernière est d’ailleurs fabriquée sur les chaînes de Daihatsu, et les deux voitures partagent l’essentiel de leurs caractéristiques, dont un éclairage intérieur en diodes bleues comme dans la 206 « Tuning Power » du cousin Fredo !
Lire la suiteMazda RX-8 PZ
Malgré un planning chargé d’une future écurie de F1, des Subaru WRC, des Aston Martin en GT et j’en passe, Prodrive a trouvé le temps de se pencher sur la RX-8 pour le compte de Mazda UK, et le résultat est la Mazda RX-8 PZ, une série limitée à 800 exemplaires tous destinés au marché grand breton. Outre quelques légères modifications cosmétiques, dont un nouvel aileron arrière, l’évolution concerne principalement les trains roulants.
Lire la suiteLancia fête ses cent ans
Le centenaire de Lancia donne l’occasion au constructeur de lancer ce week-end de l’autre côté des Alpes des séries spéciales Collezione Centenario particulièrement soignées de certains de ses modèles, et à nous de jeter un coup d’oeil sur des voitures assez peu vues. Ce qui n’est pas désagréable, puisque l’Ypsilon comme la Musa sont d’exquises autos, surtout dans les livrées deux tons qui sont devenues une spécialité Lancia. La Thesis, grande bourgeoise stylée injustement ignorée, bénéficie elle aussi d’une Collezione Centenario.
Lire la suiteUn compresseur bien sous tous rapports
La société Antonov vient de mettre au point un compresseur à deux rapports. Si ce nom vous dit quelque chose, c’est que la société est embarquée dans un procès avec Toyota concernant la paternité de la transmission équipant la Prius, déjà évoqué ici. Rien à voir avec les hybrides cette fois, il s’agit d’augmenter l’efficacité du compresseur centrifuge en offrant deux démultiplications pour les bas et hauts régimes. A bas régime, le compresseur tourne plus vite pour permettre au moteur d’offrir plus de couple, et la vitesse de rotation est maintenue quand le moteur monte dans les tours en changeant de démultiplication automatiquement.
Lire la suiteLes ennuis patronymiques de la Mini Traveller
C‘était bien la peine. Après un an d’exhibition forcenée sous toutes les latitudes, Travelling par ci, Traveller par là, la Mini break va sans doute devoir trouver un autre nom pour rentrer en production, parce que BMW n’a pas les droits de la dénomination Traveller, qui qualifiait la version originale sous la marque Morris dans les années 60. Après les ennuis similaires de Ford, qui n’a pu utiliser le qualificatif « GT40 » pour sa nouvelle incarnation, et Lancia qui n’a jamais déposé le nom « Stratos », on aurait pu penser que le département concerné aurait vérifié avant de brandir le nom, mais non.
Lire la suiteLa Lexus GT se présentera sur fond de F1
Fuji Speedway, octobre 2007. Alors que Ralf passe une nouvelle fois à pleine charge de son V8 Toyota devant la tribune principale, porté par une mer de drapeaux rouges et blancs vers son premier titre mondial, la dernière Honda en course explose son moteur dans un grand panache blanc et s’échoue ignominieusement en milieu de virage. Le pace car doit rentrer en piste, et les milliards de téléspectateurs peuvent alors admirer, menant la meute des F1, la nouvelle reine des supercars, la Lexus GT450 (nom provisoire) qui vient de triompher au Salon de Tokyo. Et c’est sur cette image que le réveil de monsieur Watanabe, président de Toyota, sonne, le tirant d’un rêve dont il ne lésine pas sur les moyens pour le voir devenir réalité.
Lire la suiteLa Toyota Aygo gagne à Silverstone…
Mais on est loin du British Grand Prix. L’organisation GreenFleet, qui prêche la protection de l’environnement auprès des responsables de flottes de véhicules d’entreprise, a organisé le mois dernier à Silverstone un concours pour savoir quel véhicule était le plus économique: 10 tours de circuit, en conduite souple, aux mains de professionnels de la route. C’est la Toyota Aygo 1,4 litres Diesel qui s’en est le mieux sorti avec une consommation de 2,6 litres aux 100 km! Les soeurs jumelles PSA de la Aygo auraient sûrement fait tout aussi bien.
Lire la suiteSuperGT Fuji : Lexus dans son jardin
Les nouvelle Lexus SC ont dominé les débats lors de la longue troisième manche (500 km) du championnat SuperGT disputé hier pendant le grand pont de la Golden Week sur le futur site du Grand Prix du Japon Fuji Speedway, propriété de Toyota et donc terrain de jeu privilégié des Lexus. Intouchables aux essais, les SC ont dominé la course, faisant croire un moment à un triplé avant que la voiture ayant remporté la première course, la Tom’s Open Interface SC de Wakisaka-Lotterer, ne soit rétrogradée suite à une pénalité. C’est donc une paire de SC 430 qui s’imposent avec la Bandai Direzza SC430 de Hattori-Dumbreck devant la Mobil 1 SC de Iida-Kataoka, la troisième marche du podium revenant à la Nissan Xanavi Z du champion en titre Satoshi Motoyama associé à Tsugio Matsuda.
Lire la suite