Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault

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Vous êtes vous jamais demandé ce qu’une voiture de course diesel avait comme sonorité? Voici un avant goût made in Germany avec

Voila qui surprendra les ‘heureux’ détenteurs d’une McLaren SLR

Pour une fois, une voiture japonaise sort dans l’Archipel après sa mise en vente en Europe: et pour cause, la Suzuki SX4 est européenne dans l’âme, et possède même un double passeport puisque c’est la jumelle de la Fiat Sedici. On connaît donc déjà bien le SX4, petit SUV adepte du tout-terrain. Mais à celui-ci s’ajoute, pour ce lancement japonais, une version routière 2.0S qui troque sa panoplie campagnarde pour des grandes roues, une assiette moins haut perchée et un moteur 2 litres essence qui soudain lui donne un air de grande Swift.

On connaît la Prius, on connaît l’Estima Hybrid, mais connaît-on l’Alphard Hybrid ? Peu de chance, vu que le modèle n’est disponible qu’au Japon. Il s’agit d’un gros monospace au nom aussi lourd sur la langue que le style l’est dans les mirettes. Et pourtant, comme ses concurrents de la même trempe le Nissan El Grand et l’Honda Elysion, l’Alphard remplit avec un certain succès une niche pratiquement inexistante en Europe mais dont les Japonais frustrés d’espace intérieur sont assez friands. La version hybride, lancée en 2003, reprend le système de l’ancien Estima Hybrid, soit un moteur 2,4l couplé au système THS-C et une transmission CVT.

Kirk KERKORIAN, dont le groupe représente presque 10% des parts de la GM, n’a pas fait dans l’ambiguïté en déclarant que la meilleure façon pour le blason américain de sortir de son marasme actuel, c’était de s’allier avec RENAULT.