Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault

Réécrire l’Histoire: la Jaguar Type C Coupé

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Une Jaguar Type C Coupé ? Et pourquoi pas une Ferrari 250 GTO spyder tant qu’on y est ? La 250 GTO, c’est fait, au tour de la Jag. Proteus est un artisan britannique qui a longtemps été la référence en matière de réplique de Jaguar fidèle au rivet près, avant d’être racheté l’année dernière par un concurrent, Enduro Cars, une autre entreprise spécialisée dans la réplique de Jaguar fidèle au rivet près, qui plus est sise à Coventry, of course. On fait difficilement plus authentique, à moins de se prénommer Sir William.

Enduro veut maintenant utiliser la marque Proteus pour ses répliques complètes, gardant la marque Enduro pour les pièces, et va attirer l’attention sur sa nouvelle organisation en présentant à l’International Historic Motorsport Show de Coventry ce week-end une maquette a l’échelle 1/2 d’une Jaguar Type C Coupé, modèle que Jaguar n’a jamais construit, contrairement aux XK150 (avant) et E Type (après). En fonction de l’accueil du public, nos répliqueurs décideront d’aller de l’avant et construire ou pas cette version néo-rétro-rétro (ou néo-néo-rétro, je ne suis pas très sûr), de la Wiesmann GT. Le rendu par ordinateur qui illustre cette note donne une idée de ce que serait cette voiture issue d’un passé qui n’a pas eu lieu.
Si vous voulez voir cette idée géniale se concrétiser, ou stopper cette hérésie dans l’oeuf, selon le point de vue, enfilez votre casquette en tweed et vos gants Alfred Dunhill, sortez la XK120 du garage, et cap sur Coventry !

Source: Enduro Cars via autoblog.com

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Fiat 500 : les premières photos

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Benvenuto ! La Fiat 500 est là, révélée sur le site dédié www.fiat500.com, et elle est comme prévu adorable. On connaît déjà l’extérieur pour l’avoir déjà vu cent fois ici et ailleurs, mais regardez-moi cet habitacle bicolore, qui joue avec humour le thème de la bakélite Fifties avec un gros compteur tout rond, un levier de vitesse « boule de billard » et des poignées de portes qui semblent directement prélevées des stocks originaux.

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Infiniti G37 Coupé

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Les poids lourds du coupé bourgeois se préparent pour un nouveau round, particulièrement aux Etats-Unis où ce type de carrosserie est très populaire. Après la BMW série 3 l’année dernière et l’Audi A5, toute fraîche de son apparition à Genève, voici l’Infiniti G37 qui pointe le bout de son capot en prévision de sa présentation au Salon de New York. Comme la berline G35, le coupé G37 reprend globalement les lignes de la génération précédente en plus abouti, et le résultat, sur ces images studio en tout cas, est fort réussi, et fait même oublier le concept de Detroit 2006. Avec une ligne très musculeuse, Infiniti se démarque du classicisme élégant mais convenu des deux Allemandes, mais assume sur le plan de la motorisation via un nouveau V6 3,7l de 330 chevaux.

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IF Design Awards 2007: Lexus 2 – BMW 1

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La méga-foire de l’électronique grand public d’Hanovre, le Cebit, bat son plein. Cette manifestation est chaque année le théatre de la remise des iF Product Design Awards, concours international de design réputé qui existe depuis 1954. Il y a de nombreuses catégories, dont une concernant les moyens de transport. Cette année, deux constructeurs ont été récompensés, BMW avec la série 3 et Lexus pour l’IS et la GS450h. C’est la première fois qu’un constructeur japonais remporte une médaille d’or, deux en l’occurence, et on doit jubiler chez Toyota d’avoir été distingué ainsi sur les terres de la concurrence…

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SuperGT Suzuka : Lexus in extremis

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C‘était aujourd’hui le coup d’envoi de la saison 2007 de SuperGT. Cette série japonaise extrêmement populaire dans l’archipel nippon et de plus en plus dans le reste de l’Asie est aux autres championnats GT ce que le DTM est aux championnats tourisme : une version plus riche, plus spectaculaire grâce à un règlement très libéral et une grosse implication de trois grands constructeurs. Avant d’aborder le déroulement de cette première épreuve, une rapide revue des forces en présence.

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Lamborghini Alar 777

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L‘homme de la Pampa, parfois rude, reste toujours courtois, mais la vérité oblige à dire qu’il aura du mal en posant les yeux à la fin du mois sur la Lamborghini Alar 777, à l’Expo World Cars de Buenos Aires. Cette voiture, qui porte bien l’écusson de la marque de Sant’Agata Bolognese, est un modèle original de Lamborghini Latinoamerica. Cette société basée en Argentine détient les droits de distribution de la marque en Amérique du Sud, contractés auprès de Lamborghini il y a une dizaine d’années, lorsque le constructeur n’était pas au mieux et pas encore propriété du groupe VAG. Plus important, l’entreprise argentine obtenait aussi de pouvoir frapper du badge au taureau ses propres créations, signées Joan Ferci, nom d’artiste du président de la dite entreprise.

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Daimler Chrysler: 100% hybride à 70%

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C’est en résumé que vient de déclarer Dieter Zetsche à Auto Motor und Sport: bientôt tous les modèles du groupe auront une version hybride. Partiellement hybride en fait, puisque Monsieur Zetsche entend par là en réalité l’équipement de ses modèles avec un système Stop and Start, c’est-à-dire un moteur électrique d’appoint pour permettre de stopper le moteur lors des courts arrêts et le relancer sans douleur. Selon le président de Daimler Chrysler, c’est 70% des effets d’un système hybride complet à 30% du coût. Eurêka! Pourquoi s’en priver, surtout si on peut en profiter pour jongler avec le mot hybride et toutes les vibrations positives qui s’en dégagent… Il reste que c’est une très bonne idée.

La stratégie ainsi résumée par Dieter Zetsche est déjà largement connue, puisque Mercedes a présenté sa Classe S « hybride » au Salon de Francfort en 2005, et que Dodge s’apprête à sortir un Durango sur le même principe. La volonté d’étendre l’application de ce type de système à l’ensemble des gammes n’est qu’une suite logique de la démarche, même si il reste pas mal de questions en l’air : la Dodge Challenger, par exemple, aura-t-elle vraiment une version « verte » (non, une carrosserie Lime Green comme au bon vieux temps ne compte pas) ? Quand est-ce que les Européens auront-ils droit à ces fameux modèles prévus en priorité pour les Etats-Unis ? Peu importe, le mot est lâché, et c’est surtout ça l’effet recherché.
Dire qu’il n’y a pas si longtemps « hybride » était quasiment un gros mot dans le milieu de l’automobile européenne…

Via Motor Authority

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Hybrides Mercedes pour 2008
Le Dodge Durango dans le droit chemin

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