Il y a les BMW Art Car de la chronologie officielle, et il y a les initiatives locales. La BMW X2 produite pour la Roppongi Art Night à Tokyo est de la seconde catégorie. L’artiste est une mégastar au Japon, Shingo Katori.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Après la parenthèse de Fuji, Honda a de nouveau repris les choses du Super GT en main à Suzuka avec encore un doublé, la victoire allant à la NSX Arta no8 de Tomoki Nojiri et Takuya Izawa. En GT300, la Lexus RC F GT3 K-Tunes no96 s’impose après une course d’une rare intensité.
La prestation de la Nissan GT-R Motul Autech Nismo no23 à Okayama avait été prometteuse mais gâchée par un départ anticipé. Tel ne fut pas le cas à Fuji où Ronnie Quintarelli et Tsugio Matsuda ont renoué avec la victoire, leur troisième à Fuji après 2015 et 2016, alors que la catégorie GT300 a été remportée par la BMW M6 ARTA no55.
C’est reparti pour la Super Formula ce week-end à Suzuka pour la première manche du championnat 2018. Comme nous l’avons fait pour le Super GT, penchons nous en détail sur les tenants et les aboutissants de la chose.
Après Mitsubishi Motors, absorbé par l’Alliance Renault-Nissan à la suite de l’affaire, c’est maintenant Subaru qui est soupçonné d’avoir déclaré de faux chiffres de consommation au Japon.
Le rôle dominant de la Chine dans l’exploitation et le commerce des terres rares, essentielles à l’industrie automobile électrique, est remis en question suite à la découverte d’un gisement sous-marin considérable dans la zone économique exclusive du Japon.
Honda commence bien la saison de Super GT en signant un doublé après une course haletante. Les vainqueurs sont Tsukakoshi et Kogure, qui décrochent sur la NSX GT no17 du team Keihin Real Racing une victoire longuement attendue, devant Yamamoto et Jenson Button sur la no100 aux couleurs Raybrig, et la Lexus no1 de Ryo Hirakawa et Nick Cassidy, auteur d’une course remarquable.
Le Super GT démarre l’année 2018 ce week-end à Okayama gonflé à bloc. Un nombre record d’engagés, des stars à l’affiche et une attention internationale toujours plus importante promettent une saison fantastique qui mérite une présentation en profondeur.
Malgré un virage tardif vers l’électrique à batteries, Toyota n’en abandonne pas pour autant son choix de motorisation basé sur la pile à combustible à hydrogène. La voiture qui a jusqu’à présent symbolisé cette direction, la Mirai, devrait être renouvelée à l’horizon 2020, si l’on en croit la presse japonaise spécialisée.
Pour la vingt-troisième année consécutive, Mercedes fournira les véhicules de piste de la F1 dès ce week-end à Melbourne. Cette année la safety car est une AMG GT R.