Stellantis « dégraisse son Mammouth » et peu importe le patrimoine, face aux impératifs de rationalisation, de rentabilité…et aux ventes insuffisantes. Maserati n’est pas en forme, et l’usine du Trident sise à Grugliasco, un site emblématique, est officiellement (encore) en vente !
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
Dans la transformation automobile, que ce soit le tuning ou le restomod, il y a de tout et n’importe quoi, des délires, des choses de mauvais goût et puis, le cas particulier du rétrofit, qui fait en général le pari d’électrifier des véhicules classiques, ce que certains peuvent considérer comme une « profanation ».
Avec les restrictions toujours plus fortes pour les voitures de route, les véhicules de « track day » sont devenus une aubaine pour les constructeurs, qui peuvent ainsi se lâcher en produisant des voitures endiablées et vendues à prix d’or à des gentleman drivers fortunés.
Vous le savez, nous aimons bien sur le blogauto chroniquer les dernières aberrations de Mansory, le tuneur allemand roi du mauvais goût. Une sorte de plaisir coupable, comme quand on regarde un bon vieux nanard.
30 ans jour pour jour, la plus hargneuse des rivalités de l’histoire de la F1 s’achevait par une chaleureuse poignée de mains et des accolades émouvantes. Entre Alain Prost et Ayrton Senna, une nouvelle page, amicale et pacifiée s’ouvrait. Le destin la rendra malheureusement très éphémère…
Alors que Romain Grosjean a entamé des démarches en justice pour faire valoir ses droits suite à cette rupture de contrat avec Andretti, le français a finalement trouvé un volant pour continuer l’aventure en Indycar.
Tout en maîtrise et en gestion, jamais inquiété, Max Verstappen est allé cueillir sa 17ème victoire de la saison. Une nouvelle fois, Lando Norris, qui a pu mener pendant trois tours à la faveur des arrêts aux stands, a été le seul à suivre à peu près le néerlandais, puisqu’il termine à 8 secondes et signe le meilleur tour en course.
Erich Zakowski a fait partie des ces fameux « sorciers » de la préparation en Allemagne, à l’image de Schnitzer, Abt ou encore König.
4ème victoire sprint pour Max Verstappen lors du sprint d’Interlagos, le dernier de la saison.
A Interlagos, Verstappen s’élancera en pole position lors de la course de dimanche, après un chrono réalisé juste avant la tempête : Leclerc s’élancera à ses côtés, devant Aston Martin revivifiée qui occupe toute la deuxième ligne.