Nouvelles turbulences pour la FIA durant l’intersaison 2023-2024 puisque selon BBC Sport, le Britannique Steve Nielsen a quitté son poste de directeur sportif de la FIA, moins d’un an après sa nomination. Qu’est-ce qui ne tourne pas rond à la FIA en ce moment ?
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
Nio est un jeune constructeur chinois électrique haut de gamme, qui a déjà beaucoup fait parler de lui avec la EV9 qui a signé quelques records sur différents circuits de la planète. Cette fois-ci, Nio ambitionne de secouer le monde du grand luxe électrique avec la révélation de l’ET9 à l’occasion du Nio Day 2023, qui promet des innovations technologiques de premier plan.
Un modèle très attendu par les fans !
Cela est connu depuis quelques temps, la Peugeot 9X8 va subir une évolution aérodynamique majeure en 2024.
Les champions de F1 ont les gants qui les démangent ! Alors que Fernando Alonso s’est frotté à une Aston Martin Vantage DTM sur le circuit de Jarama, Max Verstappen a roulé pour sa part sur une 296 GT3.
Le fonds souverain bahreïnien Mumtalakat a annoncé mardi que les actionnaires du constructeur McLaren Group avaient approuvé une recapitalisation complète du groupe.
Le constructeur automobile japonais Toyota, à travers sa filiale Daihatsu, voit son image ternie par un scandale après la révélation de falsifications de tests de sécurité.
Rare est le mois – ou la semaine – où un constructeur n’annonce pas de date précise à laquelle il envisage de se passer totalement des moteurs thermiques. Mercedes s’avance à 2030 déjà pour en acter la fin dans sa gamme, Audi tablant plutôt sur 2033. BMW n’est, pour le moment, pas dans cette logique.
L’Audi R8 n’en finit pas de dire au revoir. La supercar des anneaux, en « Japan Final Edition » est une série spéciale d’adieu avec une production limitée à 8 unités.
Défections et oppositions