La sage Astra pourrait retrouver des airs de compacte GTi furieuse.
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
C’est un tournant majeur dans l’histoire de la vitesse moto et du championnat du monde, qui passe donc sous le contrôle du groupe américain, déjà détenteur des droits de la F1.
DS Automobiles a annoncé qu’à partir de 2024, la gamme de ses voitures sera simplifiée et s’appuiera sur deux nouveaux niveaux de finition: Pallas et Etoile.
Voilà de quoi enfin parler à propos d’autre chose que de l’affaire Horner quand on évoque le partenariat Red Bull / Ford, annoncé en grande pompe l’an passé.
Pour le commun des mortels, posséder une voiture de sport relève de la chimère. Et quand bien même on peut s’en offrir une, en profiter pleinement nécessite d’aller sur un circuit et de s’offrir des track days. Et bien, un milliardaire japonais a réglé ce problème en faisant construire son propre circuit !
Celle-là, on ne l’avait pas vu venir !
Du vituel à la piste, le client restera immergé dans l’univers Pagani
Développé en Amérique du Sud, le Basalt accompagnera la croissance internationale de Citroën aux côtés de C3 et Aircross sur les principaux marchés de la marque, avec de nouveaux modèles spécifiques.
Honda Racing Corporation (HRC) établit une nouvelle base au Royaume-Uni, qui est destinée en priorité au futur programme F1 avec Aston Martin.
Egérie des beaux quartiers, cauchemar des écologistes, le Classe G de seconde génération, apparu en 2018, reçoit un restylage, dont la principale nouveauté est d’ordre mécanique.