En travers et en contre-braquage, au volant d’un bolide frappé du cheval cabré, sans peur et sans reproche, voilà comment l’on se représentait Gilles Villeneuve, gladiateur des temps modernes. Funeste mois de mai en Formule 1, qui emportait ce 8 mai 1982 le « petit prince », 12 ans avant de nous prendre « Magic Senna » le 1er mai 1994.
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
En quelques années, Mercedes a complètement dépoussiéré son image austère et conservatrice. La collaboration avec des rappeurs comme AsapRocky et désormais Will.I.Am témoigne de cette stratégie d’ouverture savemment orchestrée.
Il fut un temps où voir une Ferrari inédite relevait de l’évènement à la fois exceptionnel et rare. Mais avec le développement des gammes Icona, l’élargissement des produits et les modèles spéciaux faits sur mesure pour les clients fortunés et exigeants, l’actualité nouveauté du cheval cabré a presque le rythme d’un constructeur généraliste ! Mais quand il s’agit d’admirer des œuvres d’art roulantes, on ne va pas faire la fine bouche !
C’était le dernier pilote vainqueur dans les années 1950 encore en vie. Tony Brooks s’est éteint à l’âge de 90 ans.
Sa carrière fut aussi brève que remarquable. Dentiste comme son père, ce qui lui vaudra le surnom de « racing dentist », c’est en pur autodidacte, sans être passé par une école de pilotage, qu’il se lance dans la course automobile en 1952.
Si certaines identités visuelles ont peu évolué au fil du temps, ce n’est pas le cas de FIAT qui, en 123 ans d’histoire, a connu plus de vingt logos différents !
Herbert Diess l’a donc confirmé hier : Porsche et Audi arriveront bien en Formule 1 d’ici 2026, ce qui nous promet un superbe plateau de motoristes comme dans les années 80. Si pour la firme d’Ingolstadt, l’engagement en grand prix est grande première depuis quasiment 90 ans, Weissach a déjà connu dans son histoire plusieurs passages en F1 très réussis ou…totalement ratés.
Lors d’un échange par visioconférence ce lundi 2 mai, le président du directoire de Volkswagen, Herbert Diess, a confirmé l’arrivée des deux marques premium Porsche et Audi en Formule 1 à l’horizon 2026. Reste à connaître les modalités de leur engagement.
Pour les profanes de l’automobile, M, c’est un chanteur à succès ou éventuellement, pour les cinéphiles, le supérieur hiérarchique de James Bond. Mais pour nous, les mordus de l’automobile, M, c’est un look ravageur et sportif, des moteurs de légende, un plaisir de conduire unique au monde, une passion automobile légendaire !
Pour les profanes de l’automobile, M, c’est un chanteur à succès ou éventuellement, pour les cinéphiles, le supérieur hiérarchique de James Bond. Mais pour nous, les mordus de l’automobile, BMW M, c’est un look ravageur et sportif, des moteurs de légende, un plaisir de conduire unique au monde, la passion automobile à l’état pur !
Nom iconique de la grosse berline américaine, la Taurus n’est plus commercialisée au pays de l’Oncle Sam mais elle perdure, sous d’autres formes, dans certains marchés émergents.