Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani

Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.

Qu’on se le dise, le marché européen des berlines électriques compactes va devoir tenir compte de cette nouvelle concurrence d’essence chinoise. Propriété depuis 2006 de SAIC, MG dévoile les caractéristiques techniques de la MG4, qui ambitionne de rivaliser avec les Citroën ë-C4, Nissan Leaf, Renault Mégane 5 E-Tech et autres Opel Astra-e et Peugeot e-308 à venir.

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L’Alfa Romeo Giulia de 1962, nom de code projet Tipo 105, fête ses 60 bougies, mais pas celles de l’allumage ! Née du désir de trouver une digne héritière à la légendaire Giulietta, elle surgit le 27 juin 1962 aux yeux du monde sur l’Autodromo di Monza, signe de sa vocation sportive.

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Bentley Mulliner, le département personnalisation de la marque de luxe britannique, va redonner vie à l’emblématique Speed ​​Six avec une très exclusive série de 12 voitures, chacune mécaniquement et esthétiquement authentique et identique à celles qui ont remporté Le Mans en 1929 et 1930.

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Il y a 50 ans, Audi lançait le modèle 80, dont la descendance allait se poursuivre jusqu’au début des années 90 avant de céder la place à l’A4 qui inaugurait en 1994 la nouvelle nomenclature. La 80 devint le premier modèle de la marque aux quatre anneaux à atteindre le million de ventes et fut pionnière dans la conception modulaire chère au groupe VAG.

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