La limousine hybride de la marque premium livre de menus détails complémentaires.
Auteur/autrice : La rédaction
Après les quelques 13 000 unités de la première génération du nom lancée en 2010, voici la relève.
Engin ultime dans la lignée des AMG G 63 6×6 et G 500 4×42
Le stand Honda ne se limite pas notamment à la présence de la Civic Type R. La preuve avec l’étude NeuV, à prononcer new vi, et son moteur émotionnel HANA acronyme de Honda Automated Network Assistant.
Plus puissante qu’une certaine Mercedes-AMG A45 déjà pas anémique pour un sou avec ses 381 ch. Vivement la BMW M2 pour boucler la trilogie.
Gros succès du constructeur japonais, le Subaru XV passe à la deuxième génération au salon de Genève.
Pas de concept-cars, de grosses nouveautés chez Nissan, mais la présentation en première mondiale du Qashqai relifté, tout un programme en soi.
Italdesign a lancé au salon sa marque automobile Italdesign Automobili Speciali avec la révélation de son premier modèle, la Zerouno, une supercar capable de réaliser le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes
BMW fait plutôt dans la discrétion pour cette édition du salon de Genève. Pourtant le constructeur n’est pas venu la hotte vide et y dévoile la nouvelle Série 5 Touring.
Dévoilée à Genève, la Volkswagen Arteon a la lourde tâche de relancer la marque allemande dans le haut de gamme après l’échec retentissant de la Phaëton.Alors qu’il y a quinze ans, VW avait fait dans la débauche en dévoilant une Phaëton superlative, le constructeur adopte une approche plus modeste avec l’Arteon, mais non dénuée de charme. La nouvelle berline compte sur son physique pour attirer le chaland et inaugurer le nouveau ADN stylistique Wolfsbourgeois. Capot débordant sur les ailes, bouclier très échancré et calandre fusionnant avec les phares seront la tendance des prochaines années. Manque d’argent ou volonté de faire dans le minimalisme, l’intérieur n’a pas le charme de l’extérieur. VW a misé sur la prudence alors que l’Arteon méritait mieux pour remplir ses obligations commerciales. Malgré une ligne fuyante, l’Arteon a conservé un coffre au volume décent de de 563 litres pouvant être étendu jusqu’à 1 557 litres, banquette arrière repliée.