Auteur/autrice : La rédaction

Après les premières esquisses, après le premier dessin officiel, voici les premières photos officielles du Concept Sportback que Mitsubishi va dévoiler lors du prochain Salon de Francfort.
Ces photos, au nombre de 4, ont été retouchées par ordinateur afin dintégrer un décor fantaisiste et aussi pour ajouter des reflets et ombres artificielles sur la carrosserie de la voiture, mais il sagit bien de photographies.
Ma première réaction a été « waaaah », non pas par la face avant à laquelle je métais déjà habitué grâce à lActe 2, mais bien à cause de ce profil à couper le souffle. Le capot plonge vers lavant comme sur une sportive, la ceinture de caisse est haut perchée, les vitres latérales sont petites, le toit chute vers larrière, les passages de roues sont galbés à souhait et le traité bicorp du coffre est très réussi. On a vraiment limpression que la voiture est en mouvement, à vive allure même, alors quil ne sagit que dune photo à larrêt. Bien sûr, le décor contribue à cette impression. Autre détail démerveillement, les superbes jantes à 5 bâtons qui singent la croix de Malte par son design et en y ajoutant une branche supplémentaire.
Larrière est un pur régal visuel avec ce bouclier sportif qui semble comporter un extracteur, la double sortie déchappement centrale intégrée au bouclier et les feux beaucoup plus réussis que ceux des Audi. Par contre, je minterroge grandement quant à la visibilité arrière entravée par les épais montants et la petite surface de la vitre arrière.
Enfin, la vue de dessus laisse apparaître un toit vitré panoramique du plus bel effet et donne aussi un aperçu de la taille des deux prises dair du capot avant. Avec une telle respiration, gageons que le Concept Sportback, ainsi que son dérivé de série théorique sous la forme dune Lancer Evo, ne manqueront pas dair et pourrons accueillir de nombreux chevaux. Dautant plus que de face, la gueule béante ne semble pas aimer que lair mais aussi le bitume

Afin de célébrer dignement la rentrée sur le Blog Auto, nous vous présenterons lundi la première partie de notre essai de la Ford GT. Eh oui, nous avons profité de lété pour tester notre mascote ! Cet essai fut possible grâce à notre rencontre avec Richard Truesdell, journaliste et photographe bien connu aux USA. Patrick Dallas, un de nos fidèles lecteurs et Président du Ford Mustang Shelby Club et moi-même avons rencontré Richard au fameux « Hotel de France » de La Chartre Sur Le Loir. Nous avons ensuite fait route commune vers Le Mans, oû Hervé Guyomard, directeur du circuit, nous a acceuilli avec beaucoup de sympathie. Monsieur Guyomard a lui-même possédé une GT40 et, dans un acte des plus belles grandeurs, en a fait don au Musée des 24 Heures, afin que celui-ci en ait au moins un exemplaire dans ses murs ! Signalons au passage que la GT40, après deux essais infructueux en 1964 et 1965, gagna lépreuve mancelle quatre fois daffillée de 1966 à 1969.

Les premiers essais libres du Grand Prix de Turquie se sont ouverts aujourdhui sur le nouveau circuit dIstanbul et ont vu dominer les McLaren-Mercedes. Ces essais ont été marqués par quelques têtes-à-queue spectaculaires, notamment celui de Massa, de Rubens Barrichelo et celui de M. Schumacher. L’Allemand l’avait seulement parcouru à pied ou en scooter avant de se glisser dans l’habitacle de sa monoplace.
"Je pense que mon impression de la piste, parcourue à scooter hier, était faussée. J’ai pensé que cela n’était pas si difficile, mais maintenant dans la voiture, avec une position assise plus basse, cela a l’air très différent. Il n’est pas particulièrement difficile à apprendre. Cependant, il a un caractère unique. Certains virages, comme le N.1, ont une sortie en aveugle, ce qui le rend très intéressant. Le N.8 est un autre virage difficile car il a plusieurs lignes possibles." a déclaré M. Schumacher.
De son côté, Pedro de la Rosa a bouclé les 5,34 kilomètres du circuit en 1. 27.882 le matin devançant son coéquipier Kimi Raikkonen. Le Finlandais semble le seul à pouvoir encore aller chercher la Renault de Fernando Alonso, qui a dominé le début de saison de manière impressionnante.
Si la Toyota de Ricardo Zonta a tourné le plus vite l’après-midi en 1:25.583 (moyenne de 224,624 km/h), elle a été talonnée par les trois McLaren de de la Rosa, de Juan Pablo Montoya et de Raikkonen.
Dans lensemble, les pilotes et les patrons décuries trouvent le nouveau circuit dIstanbul fantastique mais difficile à lexemple du virage N.1 qui se passe en aveugle et le N.8.

Ce schéma est issu dune projection PowerPoint interne au Groupe Fiat, qui bizarrement traîne sur Internet, et présente le planning de lancement des nouveaux véhicules de 2005 à 2008.

Je vous en parlais déjà en juin dernier dans cet article, mais le projet était alors en plein développement et seules quelques esquisses et informations techniques avaient filtrées. Cest à présent sur circuit que sexprime cette nouvelle Lotus pour le plus grand bonheur des spectateurs présent au Shelsley Walsh Hill Climb Centenery Festival Meeting.

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Si vous ne le saviez pas encore, le Sultan de Brunei, répondant au doux nom Haji Hassanal Bolkiah Mu’izzaddin Waddaulah, a longtemps été lhomme le plus riche de la planète avant que Bill Gates ne vienne lui voler son titre.

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