Je vous en parlais déjà en juin dernier dans cet article, mais le projet était alors en plein développement et seules quelques esquisses et informations techniques avaient filtrées. Cest à présent sur circuit que sexprime cette nouvelle Lotus pour le plus grand bonheur des spectateurs présent au Shelsley Walsh Hill Climb Centenery Festival Meeting.
Dun point de vue technique on apprend que la Circuit Car ne pèse que 650 kg, soit 75 kg plus légère que la 340R grâce au châssis aluminium de lElise.
Deux moteurs sont de la partie, un 4 cylindres Toyota de 189 ch en atmosphérique et 243 ch en turbocompressé. Ce dernier devrait offrir des performances de premier ordre avec moins de 4 s au 0 à 100 km/h et 250 km/h en vitesse de pointe.
En configuration standard, la Lotus Circuit Car ne proposera quun seul siège baquet pour un plaisir solitaire, mais le deuxième siège sera disponible en option pour un plaisir à deux (ce passage ne contient aucune arrière pensée).
Je vous rassure, la Circuit Car devrait porter un vrai nom avec un E comme le reste de ses surs de la gamme Lotus, et autre bonne nouvelle, la plus intéressante, un Pack SVA permettra une utilisation sur route vous pourrez donc rouler en ville dans la plus belle bouille du moment. Malheureusement, seules 100 unités seront vraisemblablement produites par an, au prix de 37 000 hors pack et option. Cest pas si cher que cela peut paraître, et puis vous avez jusquau milieu dannée 2006 pour économiser un peu dargent, date à laquelle elle sera commercialisée. Pour lheure, elle aiguise ses griffes affûtées sur le bitume dun circuit entre les mains de ses ingénieurs.
