Auteur/autrice : La rédaction

Elfin Sports Cars est un petit constructeur australien basé à Melbourne qui réalise des voitures sportives très typées anglaise de la bonne époque se base de Holden (GM). Lors du dernier Salon de Melbourne, Elfin avait présenté la Streamliner en avant première, celle-ci passe aujourdhui à la production.

Comme vous le savez, les pick-up ont la belle vie aux Etats-Unis puisquils sy vendent comme des petits pains. En Europe, cette catégorie est encore une niche, comprenez par là quils se font tellement rare quune personne peut rester plusieurs mois sen en apercevoir un. Dautant plus si cette personne habite une grande agglomération, où ce genre de véhicule est encore moins à sa place quun gros SUV. Chez les américains, ce nest pas le même son de cloche, car le pick-up est un style de vie, on peut y transporter les énormes rations alimentaires pour les enfants obèses, transporter sa Buell lorsquelle est (souvent) en panne, charger le bois que lon vient de couper pour lhiver ou bien ne rien y mettre simplement pour avoir un pick-up comme le voisin. Ah les pick-up ! Selon certains analystes, ces véhicules ont aussi un bel avenir en Europe jespère que non.
Pour en revenir aux illustrations du mois, voici ce à quoi pourrait ressembler les prochains Volkswagen Touareg et Porsche Cayenne. En effet, afin daccroître leurs ventes et leur rentabilité, ces deux constructeurs seraient, selon la rumeur, en train de préparer un pick-up chacun de leur côté. Si une telle décision nest pas choquante pour VW, il nen est pas de même pour Porsche car un pick-up nest pas du tout dans lesprit de la marque. Certains diront quil existe déjà des pick-up sportifs comme le Dodge Ram SRT 10 ou des pick-up de luxe comme le Lincoln Mark LT ou le Cadillac EXT, mais une Porsche mérite mieux quun engin utilitaire dont lutilité ne saute pas forcément aux yeux. Affaire à suivre

Daprès une rumeur insistante, Subaru serait en train de préparer un minivan sur la base de la plate-forme de la Legacy.

Cest de plus en plus la mode, les Services Marketing des constructeurs automobiles utilisent le teasing comme premier acte de leur campagne de communication. Le teasing consiste à parler dun produit sans rien en dévoiler dun point de vue technique ou esthétique. Tout lart du publicitaire tient dans une extrapolation plus ou moins fumeuse vers un monde imaginaire, des métaphores, des allégories, des symboliques, etc Limportant en communication est de faire parler de soit, de susciter la curiosité et de créer lenvie.
Le teasing peut être appliqué sur lensemble des supports médias existants comme la Presse avec de fausses photos espions (cf Audi Q7), la radio avec des flashs info et bien sûr Internet avec des petits films que lon retrouve généralement sur un mini site dédié comportant plusieurs mises à jours correspondant à un compte à rebours avant la présentation officielle du véhicule. Lutilisation de la télévision reste marginale car bien trop chère. On retrouve par exemple le timing suivant : jour J-180906030151J, avec une escalade dans linformation dévoilée.
Si je vous parle de tout cela, et bien cest parce que Lamborghini lutilise à son tour pour dévoiler sa Gallardo Spyder à travers ces deux petits films (Vidéo 1 Vidéo 2) pour le moins fumeux visiblement axés sur le thème de la tête à lair libre. Je vous invite donc à checker assez souvent le site du constructeur (ou bien entendu LeBlogauto) pour avoir la primeur de la belle italienne avant le Salon de Francfort.

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– Lamborghini Gallardo Special Edition (SE)

Daprès une enquête réalisée par Harbour Consulting, General Motors, le premier constructeur mondial, perdrait 1 005 par véhicule vendu aux Etats-Unis sur la première moitié de lannée 2005.
Ce résultat est de loin le plus inquiétant du marché, puisque Ford ne perdrait que 114 par véhicule et DaimlerChrysler ferait 152 de bénéfice par véhicule.
Dans le même temps, les constructeurs japonais présents sur le marché américain réalisent de gros profits par véhicule vendu avec 985 pour Honda, 1 219 pour Toyota et 1 495 pour Nissan.
Si cette situation perdure, GM et dans une moindre mesure Ford devront injecter au plus vite de largent frais dans leurs caisses afin de rééquilibrer les comptes. Pour se faire, les deux américains nont autre choix que de freiner considérablement les coûts de production.
Pour se faire plusieurs stratégies sont envisageables : licenciement, fermeture dusines et délocalisation sont les armes traditionnelles des entreprises en difficultés.
Dautres axes de réflexion peuvent être abordés comme une renégociation des dettes contractées avec les établissements financiers, un accord dallégement fiscal avec le gouvernement américain ou la vente pure et simple dune marque peu rentable. Quelque soit la tactique retenue, le groupe GM doit agir vite si il ne veut pas sombrer.

Conçue et dessinée dans le Mazdas European Design Centre de Francfort, la Mazda Sassou Design Concept naura pas beaucoup à rouler pour se rendre sur la moquette de son stand lors du prochain Salon de Francfort. Sassou signifie en japonais un état desprit positif et optimiste. Elle se présente comme une citadine zoum-zoum ultra-légère, pratique et économique destinée aux jeunes en tant que premier véhicule.

Présentée lors du prochain Salon de Francfort, la Ford Iosis est un exercice de style qui selon Martin Smith, Chef Designer de Ford Europe, nest pas la Mondeo attendue pour 2006 : « Iosis a des éléments stylistiques des futures véhicules Ford, mais cest une interprétation libre qui ne pourrait pas être la prochaine Mondeo ».

« Y a pas que les allemands qui rêvent ! Y a pas que les allemands qui ont le droit au piment ! », interprétation personnelle dune vieille chanson de lété qui va à merveille à ce nouveau venu anglo-américain dans la catégorie des SUV tunés : le Range Rover Sport by Arden Automobilbau GmbH.

Présentée pour la première sous la forme dun faux concept car lors du dernier Salon de Genève, la Cadillac BLS arrive au Salon de Francfort dans sa version de série.

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