Auteur/autrice : La rédaction

Mario et Marco Andretti au départ de l’Indy 500

Après Mario, Michael, John et Jeff, un cinquième Andretti va participer aux 500 Miles d’Indianapolis en 2006. Il s’agit de Marco, le fils de Michael, seulement agé de 18 ans. Le "petit dernier" participera à toute la saison d’IRL au volant d’une des quatre monoplaces de l’équipe Andretti Green Racing, dirigée par son père. L’édition 2006 de l’Indy 500 sera également l’occasion de revoir Michael Andretti au volant d’une monoplace puisqu’à cette occasion une cinquième voiture sera engagée. Le champion Indycar 1991 tentera, après quatorze participations, d’accrocher enfin la plus prestigieuse course du championnat à son palmarès. Son meilleur résultat étant une seconde place.

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Le Monte-Carlo a déjà commencé

Les trois favoris du championnat WRC 2006 s’affrontent à distance depuis samedi sur les routes sinueuses de la Drôme et des Hautes-Alpes. L’équipe Subaru avec Peter Solberg et Stéphane Sarrazin a choisi le Col de Faye pour tester sa nouvelle monture. Le bilan de cette séance d’essai est plutôt mitigé: le champion du monde 2003 a connu des problèmes de boîte de vitesse et son coéquipier français est sorti de la route lundi soir écourtant cette séance.

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Classements : Cocorico !

La fin d’année est toujours l’occasion de faire des classements du meilleurs "quelque chose" de l’année. Le blog auto n’est pas en reste mais vous fait aussi part de ceux liés à l’automobile qu’il juge intéressants. Quant, en plus,  la France et ses représentants y sont mis en valeur, cela flatte notre chauvinisme plus ou moins assumé et c’est avec une certaine fierté que nous vous en faisons part. Deux classements récents ont retenus notre attention.

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Toyota premier constructeur mondial en 2006

Toyota vient d’annoncer qu’il allait augmenter sa production en 2006 de 10 % portant le total à 9.06 millions de véhicules. Parallèlement General Motors, l’actuel n°1 mondial,  prévoit de passer sous la barre des 9 millions de véhicules l’an prochain après la fermeture de douze usines et la supression de 30000 postes. De ce fait la marque japonaise devrait détrôner GM à la place de premier constructeur mondial qu’il détenait depuis la fin des années 20 après l’avoir gagnée au détriment de Ford.

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