Impossible de ne pas la connaître, la Dodge Caliber !
Auteur/autrice : La rédaction
Exception faite de la GTC vu précédement, la gamme Continental de Bentley est sous représentée. Pas de Continental GT ni de Flying Spur. Pour accompagner la belle découvrable, on ne trouve que deux Arnage R et T alors qu’elles sont sensé être les modèle les plus anciens de la gamme. En fait, il faut soulever les capots des majestueuses berlines pour découvrir la dernière actualité de la marque.Si le plumage est resté inchangé, les ramages ont sensiblement évolué. Sur l’Arnage T, le vénérable V8 de la marque et sa célèbre cylindré de 6 3/4 litres passe à 507 ch soit une puissance majoré de 11% et un couple supèrieur de 14%. L’Arnage R, et sa version allongée Arnage RL, passent quant à elles de 400 à 456 ch. La mécanique revue est associée à une boite automatique ZF à 6 vitesse. La carrosserie et l’habitacle demeurent inchangés mais il est vrai que le besoin ne s’en faisait pas vraiment ressentir. Le confort et le niveau de finition surclassant déjà largement les cousines Continental. Photos à la suite. Notez la signature de l’ouvrier responsable du montage sur le moteur.
En matière de voiture propre, les constructeurs japonais ont une longueur d’avance c’est incontestable. Que ce soit, sur les stands Honda, Toyota et surtout Lexus, l’accent est clairement mis sur les modes de propulsion alternatifs. Le concept FCX à pile à combustible, n’est, à proprement parler, pas une nouveauté du salon mais son design valait à lui seul un post sur le blog.
C’est la cohue sur le stand Renault autour de la Twingo Concept, preuve que la future petite citadine frappée du losange suscite un vif intérêt général. Avec sa ligne racée, ses ailes élargies et ses angles taillés à la serpe, la Twingo II, qui je le rappelle n’est pour l’instant qu’un concept proche de la série, tranche singulièrement avec la bouille toute en rondeur de sa devancière. Ce look sportif devrait plaire à la jeunesse qui semble être la cible des ingénieurs de Renault. En effet, ce prototype est truffé de gadgets musicaux parfois incongrus.
Voici la grande nouveauté du Mondial 2006 chez Chrysler : la Sebring. Après une première version, très peu diffusée, qui na pas connu de réel succès chez nous, Chrysler compte bien se rattraper avec cette nouvelle mouture, entièrement inédite.
A la fin de la première journée presse se tient traditionnellement la soirée des réseaux, oû les concessionnaires accueillent un nombre considérable de clients privilégiés. Outre les piques-assiettes et isselapète que l’on voit à ce genre d’occasion, de réelles personnalités y sont aussi présentes. Tels est le cas de Jean Ragnotti, pilote émérite et écclectique de la marque au losange. Outre une quatrième place aux 24 heures du Mans en 1978 et une victoire au Rallye de Monte-Carlo en 1981, Jean Ragnotti se disputa aussi les points de corde avec Hervé Labédan, frère de notre boss Christophe, en 1973.
Le Blog Auto vous livrera de nouveau en live quelques morceaux choisis du Salon. Nous passerons dans le courant de la journée une interview sur le stand Smart, un regard sur les dernières nouveautés chez Porsche et sur leur programme en AMLS voire aux 24 heures du Mans, pour finir avec quelques surprises du coté de notre créateur d’automobiles national, RENAULT.
Après une première journée bien occupée par les prises de vues des interviews et le montage de nos vidéos, nous repartons pour un nouveau tour du Salon Mondial ce vendredi. Quelques sourires en guise d’accueil matinal !
Etonnant le parcours de ce deuxième Venturi.