Lucas Di Grassi a dominé de bout en bout la course 1 de GP2 sur le Hungaroring, signant ainsi sa première victoire de la saison. Parti en pole position, Romain Grosjean a complètement raté sa course et sauf exploit s’apprête à rentrer bredouille de Budapest.
Auteur/autrice : La rédaction
Au terme d’un incessant chassé croisé entre lui et Mikko Hirvonen, Sébastien Loeb termine cette deuxième étape du rallye de Finlande en position de leader. Avec désormais 18 secondes d’avance sur le pilote Ford, l’Alsacien peut commencer à envisager sa première victoire en terres finlandaises.
On ne recommencera pas le topo sur la conjoncture actuelle aux USA notamment marquée par un segment SUV/4X4 dont la perte de vitesse en terme de commercialisation dunités se confirme (empire) au fil des mois. On ne recouchera pas non plus par écrit la situation financière périlleuse de General Motors alors que le constructeur vient de publier les chiffres du deuxième trimestre synonymes de troisième plus important recul financier dans l’histoire du groupe. GM étudie donc diverses pistes pour faire des économies et renouer avec la rentabilité. La cession de Hummer désormais officielle ouvre la voie à moult spéculations sur son acheteur potentiel. Ultime pas de danse avec l’entrée du russe GAZ au bal des prétendants.
L’actualité autour de la Fiat 500 se télescope en cette fin de semaine. A peine avons nous le temps d’évoquer le nom du lauréat appelé à produire la capote en toile de la 500 découvrable que l’on apprend une énième hausse de la production du modèle sur le site industriel de Tichy en Pologne.
Espérée un temps sur le stand de la marque italienne au salon de Genève, les visiteurs du rendez-vous suisse attendent toujours, la Fiat 500 découvrable devrait apparaître dans cette version cabriolet entre la fin de l’année 2009 et le début 2010. Si tous les mystères entourant le modèle n’ont pas encore été percés, l’on sait déjà que l’Autrichien Magna Steyr a décroché le marché de la fabrication des capotes.
En début de soirée hier débarquait la bestiale Lamborghini LP640 revue par les préparateurs d’Edo Competition. Cette seconde version, forte de 710 furieux équidés, renvoyait alors la première version à ses chères études jugée finalement trop fade au goût du tuner germanique. Vous aviez apprécié la galerie photos ? Place aujourd’hui aux vidéos.
Le préparateur allemand Edo revient sur le devant de la scène en dévoilant son travail sur la Lamborghini LP640. Ce n’est pas un coup d’essai pour le tuner germanique : souvenez-vous de l’opus numéro un dont la note finale s’était achevée sur un petit gain de 23 chevaux. Les Allemands jouent ici une nouvelle partition à travers cette symphonie en 710 chevaux majeurs. Pas assez rythmée la première mélodie, flûte alors !La pemière tentative s’étant soldée par un échec, oui 23 chevaux en plus extraits du V12 6.5l de cylindrée vous appelez ça comment vous (?!), Edo enfile le bleu de chauffe, plonge ses…
… Oui mais pas dans le bon sens commercial entendons-nous. Au terme de ce deuxième trimestre, les chiffres l’attestent, General Motors clôt l’exercice par la troisième plus importante perte financière dans le vécu du groupe. Une donnée pour résumer ce mauvais bilan : 15.5 milliards comme la somme en dollars de pertes cumulées du mois d’avril au mois de juin.