Un essai complet de la Bullitt ne serait pas complet sans lamener sur la piste daccélération afin de vérifier ce quelle a dans le ventre. Cest quand même une Mustang. Alors, cest avec joie que jai accepté linvitation de Monsieur Jacques Lebel, promoteur de la Piste daccélération de Pont-Rouge (région de Québec au Canada) pour faire le quart de mile (0-400 mètres).
Auteur/autrice : La rédaction
Je baisse les vitres et, tranquillement, je me coiffe de mes lunettes fumées. Je presse sur la pédale dembraye et je tourne délicatement la clé sur le contact. Le moteur ronronne. Le véhicule est sur le neutre. Je presse légèrement sur laccélérateur. Je suis au septième ciel : le grondement grave qui se dégage déclenche déjà une véritable dose dadrénaline dans mes veines.
La Mustang Bullitt se laisse vraiment apprécier par son moteur et surtout par le son qui sen dégage. En effet, les ingénieurs de Ford ont essayé de reproduire le plus fidèlement possible le son de la fameuse Mustang GT du film Bullitt. Honnêtement, cest plus que réussi : juste la démarrer donne de véritables tremblements et palpitations cardiaques. Difficile de demander mieux, un voyage garanti en 1968.
Au premier regard, la Bullitt se distingue rapidement de ses consurs par sa couleur vert foncée Highland et sa grille noire sans aucun logo qui lui donne un air plutôt menaçante. En effet, pour avoir fait lexpérience, lorsquon voit le coupé rugir dans son rétroviseur arrière, on a lenvie de la laisser passer et de rester plutôt courtois.
Ah, les pépites diverses et variées dénichées dans les méandres de la toile Internet ! Aujourd’hui un Américain vend sur un site mondial d’enchères (eBay pour ne pas le nommer tout le monde ayant deviné…) son pick-up Chevrolet Silverado de 1991. Et alors ? La suite ci-dessous…
Le tuner germanique Wolf, basé à Cologne, dévoile sa version du SUV Ford Kuga. Ce spécialiste des préparation sur 4×4 et SUVS, à l’image de son homologue Delta 4×4, propose ici une déclinaison assez sobre du modèle américain.
Dans l’arsenal moderne des armes de communication massive, le microsite réservé uniquement à un modèle précis s’impose au fil des mois comme une cartouche indispensable pour s’assurer une visibilité maximale et internationale. Le constructeur américain Ford ne pouvait laisser passer l’occasion et dévoile donc son microsite consacré à la Mustang 2010.
Vous en vouliez davantage, toujours plus (dans certains des commentaires certains d’entre vous réclamaient ironiquement la barre des 800 chevaux !) ? Le tuner B & B n’atteint pas encore ce stade ultime de préparation et se « contente » d’augmenter la puissance du bloc de l’Audi RS6 Avant à 715 chevaux. Digi-Tec, MTM et Abt peuvent revoir leurs fades copies (à lire au trente-neuvième degré) !
Les courses de Le Mans Series se suivent et se ressemblent. Le perdant de l’édition 2008 des 24 Heures du Mans continue sa domination sur les courses au format de 1000km. Barcelone, Monza, Spa, voici désormais le Nürburgring, édition 2008. Peugeot réalise un doublé, comme l’an passé. Une rentrée réussie pour la 908 que l’on avait plus vue en piste depuis la mi-juin.