Le Mondial 2008 s’est terminé il y a presque trois semaines et nos regards sont déjà tournés vers le futur. Oubliez les concepts Ondelios, GT, oubliez les « premières mondiales » Lamborghini Estoque, Bolloré Bo, au revoir les charmantes hôtesses… Parmi les innombrables choses à voir, certaines étaient bien cachées… Il faut reconnaître, qu’au Mondial, il n’y a pas que les concept cars qui sont séduisants…En effet, perdu au milieu des exposants du Hall 5/2, se trouvait le stand Stradale. Vous ne pouviez pas le rater, malgré sa petite taille, une lamborghini murcielago roadster orange trônait fièrement sur le stand! Parmi l’offre pléthorique que l’on trouve sur internet en termes de stage de pilotage, Stradale, vient proposer une alternative au sempiternel tour de circuit en GT. Leur offre est composée deux produits:- Les stages de conduite GT sur route- Le Driver’s ClubLa première formule permet de s’exercer au plaisir de conduire à bord de GT d’exception sur un parcours routier déterminé par les membres de l’équipe Stradale. Cette approche différente permet de découvrir ces voitures d’exceptions sous un autre jour. La seconde, le Driver’s Club, est particulièrement intéressante pour les passionnés qui ne souhaitent pas mettre tout leur argent dans leur passion. Le principe est relativement simple. Vous adhérez au club moyennant un droit d’entrée. Vous achetez ensuite un quotas de points (de 100 à 900) qui sera ensuite échanger contre des jours de locations. Vous utilisez ensuite vos points lorsque vous le souhaitez pour prendre le volant d’une des quatre voitures du parc actuel. Et ainsi de suite jusqu’à épuisement de vos points.Le gros avantage est que vous ne supportez pas l’entretien, la dépréciation, et le stockage du véhicule. Un planning est mis à disposition des membres du Club afin de ne pas se retrouver à cours de voiture le jour J. De plus, afin de ne pas laisser les membres du club livrés à eux même au volant de ces GT, un stage de conduite est offert aux membres lors de leur inscription.Un concept original, pas si onéreux que cela, et qui gagne à être connu. Alors si vous avez quelques euros à la banque sous le matelas, faites vous plaisir!
Auteur/autrice : La rédaction
Et revoilà les membres de la famille américaine Beckers pour l’ultime épisode de la trilogie publicitaire imaginée par les experts en communication de la firme aux anneaux. Chacun des propriétaires des marque adverses (BMW, Lexus et Mercedes) reçoit donc de nouveau son lot de petites piques.
L’information annoncée ici dans un premier temps, soit tout de même au début de l’année, a finalement été confirmée : le Spyker D12 (dont la présentation officielle remonte en 2006 à l’occasion du salon de Genève) entrera en production avant la fin de l’année pour une commercialisation en 2009. La firme hollandaise aurait même déjà reçu une centaine de commandes pour son luxueux SUV.
Samuel Hübinette, double lauréat du championnat de Formula Drift aux commandes d’une Viper (et accessoirement cascadeur sur le tournage de Fast & Furious quatrième du nom), présente aux côtés de Mopar (2009 marquera sa sixième saison comme membre du team éponyme) la Dodge Challenger qu’il pilotera l’année prochaine à l’occasion de ces mêmes joutes américaines de drift.
N’en jetez plus la coupe est pleine. Voici donc une énième Dodge Challenger revisitée à l’occasion du SEMA Show 2008 outre-Atlantique. C’est ainsi au tour de George Hurst de dévoiler officiellement, la première mise en bouche remonte à ici, sa pony car au bélier.
La SRT10 Concept de Dodge exposée sous les projecteurs du SEMA Show 2008, au milieu d’un vaste parterre de Dodge Challenger soit dit-en passant (un clic ici pour accéder à la rubrique du salon de Las Vegas afin de le constater), déboule fumante à travers une vidéo fort sympathique.
Le constructeur coréen s’attaque à la partie motorisation en profitant du salon Advanced Diesel Technology Symposium pour présenter son nouveau bloc R-Engine. Ce moteur entrera en production à partir du début de l’année 2009 pour une introduction progressive en 2010. Premiers modèles ciblés par Hyundai : les Sonata et Tucson de dernière génération. Détails.
En hommage à la Toyota de groupe 7 (Canadian-American Challenge Cup) de la fin des années 1960, le préparateur californien Five Axis dévoile, à l’occasion du SEMA Show 2008 (une version préalablement déjà exposée lors de ce même rendez-vous en 2007…), son speedster produit sur la base d’une Toyota Yaris marqué par un design minimaliste, un pare-brise amputé tout comme son toit évidemment ainsi qu’une bande latérale dans un esprit bien racing.
Pendant que Chrysler et General Motors dialoguent toujours sur une éventuelle fusion, et que le premier constructeur nommé cherche à se séparer de Viper, la dernière génération de Dodge Viper ACR s’affiche comme l’un des modèles le plus en réussite disponible sur le catalogue (tout comme le plus onéreux). Toute sa production est du reste « sold out » comme on dit outre-Atlantique.
Jusqu’à ce matin (5h en France), General Motors ne pouvait déterminer qui serait le 44e président des USA à s’asseoir à l’arrière de la limousine spécialement produite pour le chef d’état. C’est donc finalement Barack Obama, 47 ans, qui y prendra place lors de certains de ses déplacements. Il reste plusieurs semaines à GM pour finaliser le modèle. En voici quelques détails.