Auteur/autrice : La rédaction

En s’appuyant sur leur base de travail incontournable via le kit TT, comme Twin Turbo, les Américains de Underground Racing dévoilaient il y a quelques jours les premiers détails mettant en lumière leur préparation sur la Lamborghini LP 670-4 SV. Revoilà le monstre en action via une vidéo laissant entendre la partition alors interprétée par les 1 100 ch qui s’ébrouent. Attention les oreilles, c’est franchement costaud.

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En juin dernier la firme au félin dévoilait la Arden en propose davantage. L’essentiel de la préparation se concentre sous le capot histoire d’offrir au client un réel soupçon d’agrément mécanique supplémentaire. Qui a presque le plus voudrait peut-être encore davantage. Arden répond à cette attente.

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Combien dépense une grande entreprise française en publicité ? Une étude a dévoilé le montant des dépenses des ténors de l’industrie française pour les six premiers mois de l’année. Avec 224,1 millions d’euros engagées dans ses différentes campagnes, Renault est au premier rang !

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Il y eu le premier airbag logé dans le volant puis l’airbag passager dans la planche de bord et une multitude de coussins gonflables logés un peu partout dans l’habitacle pour protéger ses occupants. De l’autre côté de l’Atlantique, on met au point un nouvel airbag venant du toit.

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Pour les amateurs de voyage, l’arrivée en Australie, Afrique du Sud, Japon ou, plus près de chez nous, dans les iles britanniques (je n’en ai pas fait d’autres jusqu’à aujourd’hui), s’accompagne d’un refrain compulsif : « Roule à gauche, roule à gauche ! » Mais comment aurait-on fait à la frontière ?

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Ce devait être un modèle d’image. Une série limitée à 1000 exemplaires pour montrer la nouvelle âme de Citroën, dans la lignée de son engagement couronné à maintes reprises en WRC… Finalement produite à 2000 exemplaires par an, dont 800 pour la France, la DS3 Racing est déjà indisponible !

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L’ancien pilote de F1, Romain Grosjean va rejoindre la Gravity Sport Management. Le pilote Franco-suisse a cette année participer aux championnats : Auto GP, FIA GT1, GP2 Series mais comme il le précise son objectif est la F1 : « Cet accord avec Gravity Sport Management est une très belle opportunité et je suis heureux de pouvoir en bénéficier. Un tel partenariat me permet de me concentrer sur mon retour en monoplace au plus haut niveau et, je l’espère, d’atteindre mon objectif principal qui reste la Formule 1. »

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