De part sa conception, l’Unimog est capable d’exécuter des tâches très variées. Dont celle de remplacer une locomotive dans les gares de triage ! C’est l’utilisation prévue pour cet Unimog U400 « rail/route » livré à DB Regio AG, filiale de la Deutsche Bahn, la SNCF allemande. Rien de neuf en somme puisque ces Unimog rail/route ont toujours existé et sont aussi vieux que l’Unimog lui même.
Auteur/autrice : La rédaction
Lancée en 2006, la version Eco Hybrid du Fuso Canter connaît un certain succès (au moins d’estime) : un millier d’unités est déjà en service à travers le monde. La flotte la plus imposante roule au Japon mais le Canter et son hybridation dite parallèle a en effet aussi séduit à Hong-
Dans les départements R&D de tous les constructeurs, on en trouve un plus ou moins high-tech et plus ou moins évolué. Évidemment le constructeur à l’étoile dispose également de son simulateur. C’est ainsi que l’usine de Sindelfingen, la plus importante du groupe, vient de s’équiper du simulateur de conduite parmi les plus modernes du monde.
Tout est dit ! Il reste quatre spéciales avant de voir cette saison 2010 de WRC se terminer… Quatre spéciales dont deux passages dans un monument de 30 kilomètres (Resolfen) pour 76 km alors que Sébastien Loeb et Petter Solberg ne sont séparés que de 4’’8 au terme de la deuxième étape du Rallye de Grande-Bretagne.
Dans la série sans cesse renouvelée « la connerie humaine n’a pas de limite », voici une histoire survenue mercredi dernier dans la région d’Avignon.
Sebastian Vettel n’a pas usurpé son titre de poleman de l’année en signant à Abu Dhabi sa dixième et dernière pole position de la saison. L’actuel troisième du championnat devancera sur la grille Hamilton, Alonso, Button et Webber.
La dernière vidéo en date, pas la dernière tout court ! Ken Block vient de nous offrir une nouvelle vidéo d’un genre différent. L’Américain, dans son style tout particulier, a encore détruit une Ford Focus WRC lundi lors d’essais.
Les Allemands sont convaincus que Daimler est l’inventeur de l’automobile. En France, on se plait à citer Joseph Cugnot. Une « copie » de son invention est exposée (et testée) sur le parvis du musée des Arts et Métiers jusqu’au 21 novembre.
