Il aura fallu patienter plus de quatre heures pour connaître le nom du vainqueur de ce Grand Prix du Canada mais l’attente en valait la chandelle tant la fin de course a été haletante. Vettel a craqué sous la pression exercée par Button dans l’ultime boucle et doit se contenter de la seconde position et le champion du monde 2009 signe la course de sa vie en profitant au mieux des conditions de pistes. Quelle course !
Auteur/autrice : La rédaction
Faire Le Mans! Le rêve de tout pilote en herbe, qu’il soit plus ou moins jeune ou plus ou moins proche de sa retraite sportive. Ce rève, les Robertson l’on réalisé. Et de quelle manière! Débarquant des USA avec leur Ford GT préparée maison et n’allant franchement pas vite, ils ont apporté la preuve que l’endurance est avant tout, justement une histoire d’endurance.
Jamais la bataille Audi / Peugeot n’avait atteint un tel niveau, et une telle intensité aux 24 Heures du Mans. Cette édition restera dans les mémoires de par la proximité de l’Audi R18 victorieuse et de la Peugeot 908 n°9. Le cru 2011 restera aussi associé aux terribles crash d’Allan McNish en tout début de course, et de Mike Rockenfeller peu avant 23h… Des dégâts du coté Audi, mais une fiabilité retrouvée chez Peugeot, et une bataille de tous les instants, véritable grand prix de 24 Heures.
Cette semaine, je vous propose de découvrir au travers de cette nouvelle édition de l’exposition de photos la suite du thème noir et blanc débuté ici. Au menu : Buick Special 1956, Nissan S13, Facel Vega II, Porsche 911 GTS et Targa, Lamborghini LP570-4 Superleggera, Porsche 993 Turbo, Mercedes SLR, Porsche 997 GT2 RS, Abarth 500 C et MG Midget Monaco. Bonne visite !
Nous y sommes, la dernière ligne droite, à peine l’équivalent d’une course d’endurance de 1000 km de Le Mans Series, l’arrivée des 24 Heures du Mans sera donnée dans maintenant 4 heures. Depuis hier, 15h, Audi, Peugeot, mais aussi Pescarolo, Rebellion, ainsi que les marques engagées en GT que sont Aston Martin, Porsche ou Ferrari sont en pleine bataille.
Au petit matin, ce sont les Peugeot n°7 et n°9 qui apparaissaient comme les grandes victorieuses de la nuit. A la faveur d’une consommation moindre, mais aussi du jeu des safety-car, nombreux en piste, suites aux accrochages entre la Corvette de Jan Magnussen et une Porsche Felbermayr, ou encore la sortie de Bouillon, les Peugeot étaient les légitimes « leader », l’Audi n°2 ne passant en tête que lors des phases de ravitaillement.
Une Audi est au tapis depuis la première heure de course, comme vous avez pu le voir dans notre point de 18h aux 24 Heures du Mans. Il s’agit de l’Audi des « papy » de chez Audi, que sont McNish / Capello et Kristensen. Une Audi de moins, mais les deux autres R18 réalisent une belle performance. En effet, l’Audi n°2 mène toujours la course, tandis que la n°1 est en troisième position, dans les échappements de la Peugeot n°7.
Les adversaires changent mais Sebastian Vettel demeure le leader incontesté de cette saison 2011 en décrochant à Montréal sa sixième pole position de l’année devant les deux Ferrari.
Après 3 heures de course, c’est l’Audi n°2 de Benoit Tréluyer qui mène les 24 Heures du Mans 2011. Le poleman a pris le départ, et mène toujours la course. Occupant la première ligne, les Audi vont même réalisée le triplé après 22 minutes. McNish passe Franck Montagny, la domination des Audi R18 est alors totale.
Les 24 Heures 2011 n’ont pas encore démarrées, que déjà l’ACO se penche sur le futur et notament l’invitation de trois projets de voitures expérimentales, qui sont dorénavant invitées à courir en 2012, dont notament la GreenGT LMPH2. La participation du prototype GreenGT aux 24 Heures du Mans 2012, en tant qu’une des deux voitures expérimentales invitées, fut annoncé par M. Vincent Beaumesnil, directeur sportif de l’Automobile Club de l’Ouest, lors d’une conférence de presse en présence de MM. Jean Todt et Jean-Claude Plassart, jeudi 9 juin à 10h00 au Musée des 24 Heures.