Rubrique désormais récurrente dans nos colonnes, voici le classement des dix sujets les plus lus concernant le mois précédent. Les essais auront particulièrement été prisés en avril avec quatre d’entre eux dans le classement, des essais hétéroclites allant de la MP4-12C en passant par la dernière Seat Ibiza ou le nouveau monospace Dacia Lodgy.
Auteur/autrice : La rédaction
Selon Reuters, qui reprend un article publié en Allemagne par Automobil Produktion, BMW et Hyundai ont récemment débuté des discussions concernant une alliance pour développer de nouveaux moteurs. Entre 1 et 2 milliards d’euros seraient en jeu.
PSA Peugeot Citroën est toujours à la recherche d’un partenaire pour palier au futur retrait de Fiat dans la production de véhicules utilitaires dans son usine de Sevelnord. Toyota pourrait être ce partenaire, mais avec un concept différent de celui qui existe avec Fiat.
Premier vainqueur de la GT Academy organisée par Nissan et PlayStation, Lucas Ordonez rejoint le programme Nissan Deltawing en tant que pilote essayeur.
Le protocole d’accord a été signé hier par Carlos Ghosn et les représentants de Russian Technologies et Troika Dialog au siège de Renault ! Renault-Nissan détiendra la majorité d’Avtovaz, donc Lada, d’ici à 2014 pour 1,24 milliard d’euros.
A la veille de la première course de la nouvelle saison de Formula Renault 3.5 Series, Arthur Pic, le frère cadet du pilote de F1 Charles, a signé le meilleur temps des essais libres sur le circuit de Motorland Aragon.
Première apparition de la nouvelle Audi R18 e-tron quattro et première pole position. Celle qui fait l’objet de toutes les attentions depuis plusieurs mois n’a pas manqué ses débuts en FIA WEC avec le meilleur temps des qualifications à mettre à l’actif d’Allan McNish en 2’01’’579 sur le circuit de Spa, resté sec.
Regroupant force acteurs réunis autour du même leitmotiv, le projet Visio M entend déboucher à terme vers une mobilité électrique de masse, c’est du moins l’ambition revendiquée. Partant du constat que les véhicules de ce genre sont encore trop chers, trop lourds quand ils sont dérivés d’un homologue thermique, pas assez rassurants quand ils sont de la taille d’une petite citadine ou trop coûteux (on pourrait ajouter aux performances encore relatives sans parler de la question des points de recharge), les différents partenaires allemands viennent de lancer ce vaste programme de recherche fédérale.
Optimisme aveugle, délire d’un soir, coup de communication ? En tout cas le préparateur britannique speedster de Sant’Agata Bolognese. En clair, ce n’est pas gagné…
Quand les designers œuvrant pour la firme d’Ingolstadt décident de retoucher stylistiquement l’un des modèles de la gamme, ceci se traduit davantage par une évolution qu’une révolution, hors de question en effet de bouleverser des codes et rompre avec une réussite indéniable sur le plan commercial. C’est le cas par exemple de la compacte A3 laquelle vient de se voir récemment exposée dans sa troisième génération.