Je vous avais parlé de deux espoirs Chinois de la monoplace (et d’un troisième hier.) On les avait laissé avec leurs rêves de F1. Que sont-ils devenus depuis?
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Le Champ Car ne sait plus quoi faire pour attirer les spectateurs. A Las Vegas, il y aura des concerts, un tournoi de poker et à Long Beach, il y a aura des playmates! Non pas sur les voitures, comme la RAM de Rupert Keegan (sponsorisée par Penthouse), mais bel et bien dans les paddocks, autour de Hugh Hefner (« Hef » pour les intimes) PDG de Playboy.
Vous êtes Américain, vous cherchez une berline électrique, vous trouvez que la Prius est une hérésie (vu qu’elle a un moteur thermique) et vous n’avez pas la patience d’attendre la WhiteStar de Tesla?
La Formule Atlantic, c’est un peu le pendant US de la F3. Ne cherchez pas plus loin pour trouver un championnat de monoplaces très disputé, faisant le plein de concurrents et où les Français triomphent. Que demande le peuple? Je vous avait déjà présenté les forces en présence.
Raymond Mays avait eu une bonne idée: créer une voiture pour course de « voiturettes » (pendant actuel des GP2 et des F3), vendue clef en main. En plus, comme elle dérivait d’une voiture de série (la Riley 1,5l), elle n’était pas chère. Après tout, Cooper, Dallara, Lola, Martini, Ralt et bien d’autres vécurent très bien comme cela. Sauf qu’ERA remonte aux années 30 et Mays d’être de ceux qui ont eu raison trop tôt.
Pour faire des prévisions sur les vainqueurs des épreuves d’IRL, pas besoin d’être Madame Soleil: ce sont les mêmes qu’en 2006!
Greg « gadget » Abbott est un de ces autodidactes excentriques qui font le bonheur des JT du week-end ou du câble.
Après Audi, Ford et Shell, encore une pub « historique »! Le pitch de ce spot Honda UK est simple: un homme part de chez lui sur sa Honda Monkey, tout en chantant Impossible Dream d’Andy Williams et tout au long de la chanson, son engin se mue en divers véhicules produits par Honda…
Lorsqu’un constructeur Américain va mal, il joue la carte « nostalgie » (un terrain où par exemple Infiniti ne pourra pas venir, vu son passé.) Mais vu qu’ils ont régulièrement des difficultés, ils peuvent ainsi ressortir à intervalles réguliers leurs « légendes »! L’Imperial, qui devrait revenir, avait déjà effectué des come-backs en 1981 et 1990. D’où le proverbe: « Lorsque Chrysler va mal, il sort une Imperial. »
Depuis un an et demi, lorsqu’un journaliste croise un ancien pilote de F1, il lui demande toujours: « Vous pensez quoi des Grand Prix Masters? Vous voulez y participer? »