On en voit des choses, sur l’A4! Aujourd’hui, une voiture qui n’avait pas franchi l’ancien rideau de fer, jusqu’ici. Si l’on vous dit « Dacia », vous penserez « Logan ». Pourtant, Pitesti a produit pas mal de voitures différentes depuis l’ouverture de son usine en 1968 (à commencer par des R12 à toutes les sauces.) La SupeRNova, vous connaissez? Et bien… Moi non plus, jusqu’à ce soir, gràce à ces Roumains.
Lire la suiteAuteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Zao Avtotor: porte d’entrée(s)
La Russie impose des taxes sur les véhicules importées. Conséquence: les constructeurs s’installent en Russie. Si certains créent de vraies chaînes de montage, d’autres font du CKD. Ils vont par exemple chez Avtotor, basé à Kaliningrad. Ce spécialiste de la voiture en kit monte aussi bien des BMW, que des Hummer ou des Kia. Dernières cartes obtenues: MG et Chery.
Lire la suiteBrève rencontre: Peugeot F1
En 8 années de présence (si l’on compte Asiatech), Peugeot n’aura pas vraiment marqué l’histoire de la F1. Le constructeur a trop longtemps cru qu’avec n’importe quel châssis, n’importe quel pilote et un budget réduit, on pouvait s’imposer. Pris ensuite dans la spirale de la défaite, l’issue était inévitable. Désormais, Peugeot préfère plus volontiers évoquer ses succès en rallye ou au Mans…
Lire la suiteBill France Junior: monsieur Nascar n’est plus
D’ordinaire, lorsque l’on dit monsieur [sport automobile], cela signifie que la personne possède un palmarès exceptionnel. William Clifton France, alias Bill France Junior (en fait, il faudrait l’appeler Bill France III, vu que son grand-père s’appelait aussi William), alias « Little Big Bill » (par analogie avec son père « Big Bill » France) et surtout « Mister France », n’a jamais couru en Nascar. Mais l’homme qui donne ici un trophée à Dale Earnhardt Sr (la Nascar adore les dynasties) en fut le président pendant un tiers de siècle. Son père a fondé la série. Mais c’est Bill France Jr qui avait amorcé la médiatisation de la Nascar.
Lire la suiteLe conducteur du jour: Korobeiniki
Quand j’ai vu « circuler est… un droit! » sur ce Niva rouillé, je n’ai pas pu résister. C’est comique et en plus, je voulais parler de ce 4×4 Russe autrement que pour une énième Lada à toutes les sauces. « Une Niva avec un autocollant? C’est ça le conducteur du jour? » J’en entends déjà ricaner certains: « Eh, j’ai une Clio avec un sapin magique devant chez moi! Tu veux la prendre en photo? » Tant pis, ils ricaneront.
Lire la suiteIRL: Milwaukee
C’est bien connu, les pilotes sont superstitieux. L’an dernier, dans le Milwaukee, suite à un problème de pressing, Tony Kanaan a du garder la même combi (y compris les sous-vêtements!) pendant tout le week-end. Et il s’est imposé. Heureusement, il n’a pas pris cela pour un signe et cette année, il s’est changé. Il a pourtant doublé la mise.
Lire la suiteEnfin une bonne nouvelle chez Ford USA!
Chez Ford, les temps sont durs et les plans sociaux succèdent aux fermetures d’usines. Donc, la moindre embellie mérite d’être signalée.
Lire la suiteBrève rencontre: Jaguar XJ220
En 1988, la XJ220 célébrait à la fois le retour victorieux de Jaguar au Mans et surtout, la renaissance de la marque après une décennie de chaos. Hélas, entre le prototype et la version de série, il y a eu nombre d’évolutions dans le mauvais sens et ceux qui en avaient reservé une firent opposition sur leur chèque.
Lire la suiteLe conducteur du jour: team Boot Scop
Pour une fois, personne ne me contestera que j’ai vu quelque chose d’original! Une Ford Cortina pro-stock, ça ne se trouve pas au coin de la rue. Lorsqu’en plus, le véhicule qui tracte est un van Dodge de la fin des années 70, ça devient inédit. Sur la remorque, il y avait aussi un Dax. Pour se balader dans les paddocks?
Lire la suiteLifan passe à quatre roues
Les amateurs de deux roues connaissent peut-être les productions Chinoises de Lifan. Comme de nombreux constructeurs avant lui (notamment Honda), Lifan veut passer des motos aux autos. Et il débarquera d’emblée avec une vraie gamme.
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