C’est sans aucun doute l’ovni de la semaine. Mercedes veut frapper fort avec la Classe A. Y compris au Japon. En conséquence, au lieu d’un spot traditionnel, il s’offre un court-métrage d’animation pour l’archipel.
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Discrets, s’abstenir! Cette semaine, nous rendons hommage au gros son, aux gros ailerons, aux accessoires qui flashent et plus généralement, au tuning.
Le Latin NCAP (pendant sud-américain de l’Euro NCAP) effectue sa troisième campagne de tests. 8 voitures sont passées sur le gril, dont 2 Renault. La Fluence s’en tire avec 4 étoiles. Par contre, la Sandero (qui porte un badge Renault là-bas) décroche le pire score, ex-æquo avec la JAC J3.
Aux Grand Prix des Etats-Unis, le vendredi, HRT fera rouler Ma Qin Hua. Après Monza, Singapour et Abu Dhabi, ce sera la quatrième fois que le pilote chinois tourne en prologue d’un Grand Prix.
Qu’on se le dise: McLaren a de l’ambition dans les voitures de sport! Y compris au niveau commercial. Cela passe notamment par un réseau de concessionnaires assez dense. En Suisse, par exemple, il est déjà présent à Zurich. Et McLaren vient de lancer en grande pompe sa représentation genevoise.
Depuis le début de l’année, il s’est vendu 71 042 Tata Nano. C’est mieux qu’en 2011 (56 917 unités sur les 10 premiers mois.) Néanmoins, on reste à des années-lumières de l’objectif de 25 000 voitures par mois! Du coup, pour la énième fois, le constructeur indien change son fusil d’épaule.
La grille de l’Indycar 2013 se décante lentement. Après l’annonce de Simona de Silvestro chez KV, la nouvelle grosse actualité est l’arrivée de Graham Rahal chez Rahal-Letterman.
Attention les yeux, un concept-car. Au salon de Guangzhou, le constructeur chinois en dévoilera une version définitive.
Le championnat allemand de F3 (alias F3 ATS) est relativement ouvert. En 2012, les équipes EuroInternational, Motopark (allié de Lotus), Performance Racing et Van Amesfoort se sont partagées les podiums. La bonne nouvelle, c’est qu’un cinquième larron débarque: le Team Ghinzani.
La plupart des championnats de monoplaces sont terminés. Traditionnellement, l’hiver est plutôt synonyme de Dakar et de Trophée Andros. Pour la plupart des pilotes, c’est l’interminable trêve. Néanmoins, il existe des séries hivernales de monoplace.