James Hinchcliffe (Andretti) aime bien faire des blagues. Sa dernière farce? Faire croire à Takuma Sato (Foyt) qu’il pouvait remporter deux courses de suite! Le Japonais s’est laissé prendre. Dans le dernier virage du dernier tour, le Canadien le double et remporte la course d’Indycar de Sao Paulo. U mad bro?Indy Lights
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Cette semaine, de l’Asian Formula Renault, de la Carrera Cup Asia, de la R8 LMS Cup et de l’Auto GP.Asian Formula Renault
Stop affaire! Cette la 911!L’histoire racontée par le propriétaire
Comme chaque année, le groupe VW débarque en force au GTI meeting de Wörthersee. Après Rapid (il y avait un piège.)
Le petit train de 2012 s’est remis en route! Les Honda Civic survolent de nouveau le BTCC et lorsque ce n’est pas Matt Neal qui s’impose, c’est Gordon Shedden! Ajoutez-y le privé Andrew Jordan et la compétition tourne à la coupe Honda…Formule Ford
Qui pourra empêcher Raffaele Marciello d’être champion européen de F3 2013? Après seulement 3 meetings, le pilote de la Ferrari Junior Academy peut déjà songer au sacre. A Hockenheim, l’Italien se montre impérial, tandis que ses rivaux s’éparpillent.Scirocco R-Cup
La Renault Laguna Coupé V6 235 dCi est la dernière voiture française équipée d’un V6 et vendue dans l’hexagone. De la Citroën SM à aujourd’hui, les V6 tricolores, c’est une quarantaine d’années de hauts et de bas.Retracer l’histoire des V6 français, c’est évoquer le haut de gamme français contemporain. Donc un récit plein de déceptions et d’ambitions revues à la baisse.
Le championnat chinois de tourisme reprend la semaine prochaine. Dans la catégorie-reine, la Superproduction, il a un vrai renouvellement. Après devraient bientôt suivre.)
Décidément, le Dakar génère beaucoup d’intérêt chez les constructeurs Chinois. qui a fabriqué des Berliet il y a bien longtemps.)
En ce jour de fête du travail, un sujet illustré sur l’emploi dans l’industrie automobile, à travers les âges, s’impose! Et n’oubliez pas, comme disait Henri Salvador: « Le travail, c’est la santé. Rien faire, c’est la conserver! »Lors des premières années de l’automobile, on fait appel à des ouvriers spécialisés : ébénistes, ferronniers, tôliers, verriers… Chaque voiture est réalisée à la main, avec des pièces uniques. Les Bretons ont une réputation d’être d’excellents artisans et les constructeurs parisiens se les arrachent à prix d’or.