C’est déjà l’heure du bac philo, en F3 ! « Faut-il laisser les jeunes loups s’exprimer, quitte à avoir un carton par tour ? Ou bien faut-il réprimander, quitte à obtenir des processions façon GP3? » Felix Rosenqvist (Prema) semble avoir trouvé la solution : faire la course en tête et laisser les autres se castagner.
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
La F1 se retrouve à la croisée des chemins. Modèle économique, circuits, pilotes, moteurs, règlement… La discipline est au pied du mur. En apparence, la FIA dicte ses lois. Mais sans pilotes, sans voitures et sans circuits, elle n’est rien.
Le « black cab » électrique de Metrocab poursuit son chemin. Frazer-Nash, actuel propriétaire du constructeur vient de trouver un partenaire industriel : Multimatic.
Tristan Vautier devrait jouer au loto ! En effet, depuis une quinzaine de jours, Indycar, à Detroit.
Saab est orphelin. Le WRC est orphelin. « Carlsson sur le toit » est le premier vrai pilote de rallye. Le premier Nordique à démontrer que sur la neige, le pilotage prime sur la cylindrée du moteur.
Dans 2 semaines, la Formule E se rendra à Moscou. Andretti en profite pour poursuivre son jeu de chaise musicale. Il sera le 7e pilote de l’équipe.
« Il y a trop d’impôts, cela nous empêche d’investir. Si cela continue comme ça, nous serons obligé de partir. » Le refrain est connu. Il est entonné par de nombreux entrepreneurs. Sauf que cette fois, ce n’est pas en France, mais au Vietnam que cela se passe.
James Hinchcliffe risque d’être indisponible un bon bout de temps. A Indianapolis, le Canadien était remplacé par Ryan Briscoe. Mais l’Australien doit se préparer pour les 24 heures du Mans. Ainsi, pour Detroit, il cèdera son baquet à Conor Daly.
« On nous cache tout, on nous dit rien ! Stanley Meyer a inventé la voiture à eau. On a cherché à le faire taire, puis on l’a assassiné ! » Voici ce qu’on peut lire sur le web conspirationniste.
Situations contrastées en sport auto. Malgré des calendriers qui se chevauchent, FR ALPS et FR NEC font le plein d’engagés. Alors que l’Auto GP et la F3 Australienne, seules à leurs niveaux, ont des plateaux squelettiques.