Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine

la première Laurin & Klement et la construction de l’usine de Mladá Boleslav. En 1925, l’usine brula et le constructeur se retrouva ruiné. Le conglomérat Škoda vint à la rescousse. Au passage, en 1930, Mladá Boleslav fut doté d’une vraie chaine de montage. En 1945, la Tchécoslovaquie devint communiste. Le conglomérat est accusé d’avoir collaboré avec les nazis et la branche auto est détaché. Dans la plus pure tradition communiste, l’usine de Mladá Boleslav est rebaptisée AZNP (Automobilové závody národní podnik, coopérative nationale d’automobile.) Au passage, l’état lui rattacha l’ex-usine Jawa de Kvasiny et le carrossier Petera, à Vrchlabì. Dans les années 60, la Tchécoslovaquie avait de grandes ambitions pour AZNP/Škoda. A Mladá Boleslav, aux côtés de l’ex-usine Laurin & Klement, il construisit une immense usine. En 1971, il lança à Bratislava, BAZ, qui produisait des Škoda.

Le 7 juin dernier ChangAn et PSA s’étaient engagés à intensifier leur coopération. Le premier fruit de ce nouvel accord, c’est la conception commune d’un pick-up.