C’était un secret de polichinelle, mais c’est à présent officiel. Ford a confirmé l’arrivée du pick-up Ranger aux Etats-Unis. Et surtout le retour du Bronco plus de 20 ans après sa disparition.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
La traditionnelle récompense de voiture de l’année pour l’Amérique du Nord a été décernée en ouverture du salon de Détroit. Avec pour chacune des catégories la victoire des Chevrolet Bolt, Honda Ridgeline et Chrysler Pacifica.
Quelques mois après l’Equinox, c’est au tour du plus grand Chevrolet Traverse de se renouveler. Il affirme son style et met plus que jamais l’accent sur son habitabilité.
Depuis la présentation du concept Kia GT au salon de Francfort, les équipes de Kia ont affiné leur proposition. La Kia Stinger vient concrétiser ces efforts et conforter les ambitions de montée en gamme du constructeur coréen.
Pas de vaches sacrées pour ItalDesign qui avant l’ère des SUV ose proposer autre chose qu’une sportive ou une classique pour Maserati. A l’heure des berlines hautes, la Buran se positionne entre berline 5 portes et monospaces.
Les constructeurs automobiles chinois sont également présents au CES. BAIC y a d’ailleurs confirmé un partenariat avec Baidu dans le développement de voitures autonomes.
2016 aura été marqué par la reprise du marché argentin. Reprise dont tout le monde ne profite pas pleinement. Et si Volkswagen sauve in-extremis la première place, le Toyota Hilux s’impose comme le nouveau patron.
Près de 40% de part de marché pour les SUV en Chine. Et plus encore dans notre rubrique Brèves de Chine. Avec pour la première semaine de l’année une part de 100% avec la participation de Haima, Bisu et Zhonghua.
Les affaires vont mal pour GM en Chine, et les visions de grande conquête sont à présent passées aux oubliettes. GM pourrait ainsi vendre son usine Halol (Gujarat) à son partenaire chinois, SAIC.
En 2016, Citroën a profondément révisé sa gamme chinoise. Dernière étape avant le lancement de nouveaux modèles, le restylage de la C5. Qui ne viendra pas en Europe.