La course à la première place n’est pas le seul challenge pour Volkswagen. Le groupe est à présent décidé à rationaliser sa gamme pour réussir son important programme d’économies. Polo 3 portes et Coccinelle sont ainsi sur la sellette.
Auteur/autrice : Frederic Papkoff
Chez Mercedes, on veut du de l’hybride rechargeable sur toute la gamme. Le Classe-V ne devrait donc pas être laissé de côté comme le montre ce concept V-ision E.
Seulement quatre années de carrière pour la Chevrolet Malibu, qui cèdera donc la place à la nouvelle génération au salon de New York. Une nouvelle Malibu qui étrenne la nouvelle plateforme de GM pour ses grandes berlines.
Après avoir rôdé sa technologie d’hybride rechargeable sur la V60 D6 Plug-in, Volvo passe à la vitesse supérieure et ajoute à sa gamme une version moins puissante et plus abordable, la D5 TwinEngine.
L’appellation Rocket désigne chez Brabus les préparations les plus extrêmes. Cette année, c’est la Classe-S, en version S65 AMG, qui se prêt à l’exercice. 900 ch prêts pour le service.
Jusqu’à présent uniquement destinée au Moyen-Orient, la Lagonda Taraf étend désormais sa disponibilité. De nouveaux clients pourront ainsi désormais l’acquérir, en particulier en Europe. Mais restera très exclusive
Se penchant sur le sort des modèles Jaguar et Land Rover, Startech présentera à Genève son dernier programme préparation d’ordre mécanique.
Après avoir présenté son concept Motive.e au dernier salon de Tokyo, Yamaha continue à travailler le sujet. Et le patron a confirmé envisager la production d’un tel véhicule en Europe à l’horizon 2019.
Apparue sur le Range Rover Sport, l’appellation SVR devrait aussi faire son chemin chez Jaguar. La F-Type, en coupé comme en roadster devrait être la première à en profiter.
Comme plusieurs pays de la région, l’Indonésie a attiré plusieurs constructeurs ces dernières années. Mais les choses ne sont pas si simples, et GM a choisi de cesser sa production dans le pays. La raison? Toyota est trop fort…