Volkswagen continue à appliquer son plan de marche malgré la situation difficile du marché automobile. Grâce à sa croissance sur les marchés émergeants, le groupe revendique le titre de troisième constructeur mondial, derrière Toyota et GM, poussant du même coup Ford, naguère numéro 2 au bas du podium… Une annonce officielle qui tombe à point nommé après la révision des objectifs 2009 de Toyota…
Auteur/autrice : Frederic Papkoff
Vous êtes fans des grosses berlines australiennes, propulsion et moteur V8… Profitez en vite. Car au contraire de GM qui a fait de Holden son centre d’expertise en matière de propulsion, Ford pourrait faire passer à la traction l’emblématique Falcon.
Avec son allure de sportif musclé, le Kuga va devoir assurer sur la route. Et sans jouer non plus les karts, il se débrouille plutôt pas mal et peux prétendre aux sommets du segment
C’était le grand objectif de Toyota en cette fin de décennie : être le premier constructeur au monde à passer la barre fatidique des 10 millions de voitures vendues en un an dès 2009. Un record qui ne sera pas battu pour l’instant, Toyota ayant révisé son objectif à la baisse…
Cet été, le site internet anglais Telegraph a organisé un grand sondage auprès de ses lecteurs, afin de leur faire élire les 100 voitures les plus laides de l’histoire automobile. Le résultat est publié peu à peu cette semaine…
Promise à la mort en 2011 voici seulement 6 mois, la Viper pourrait finalement connaître un autre destin. En effet, dans la grande braderie des bijoux de famille, si GM arrive à vendre Hummer, pourquoi Chrysler ne ferait pas de même avec la Viper…
Après une flamboyante année 1953, le Motorama de 1954 pousse encore plus loin avec des show-cars qui ne se contentent plus d’annoncer les modèles de l’année à venir. L’avenir est en route…
Dans un entretien accordé à AR Online (Austin Rover Online), Gary Hagen, directeur des ventes et du marketing de MG en Grande-Bretagne, fait le point sur le développement de la marque en dehors de la Chine. Du bon pour nous autres Européens, du moins bon pour les américains.
Passé la découverte extérieure, que tout le monde n’appréciera pas forcément, la prise en main à bord du véhicule se fait en territoire connu
Plusieurs constructeurs proposent déjà dans leur bolides des interfaces multimédia pour informer le pilote de l’état de son bolide et/ou de ses performances sur circuit : Porsche BMW ou Nissan sur la GTR. GM innove en revanche sur deux points : le prix et la disponibilité en deuxième monte.