Toujours programmé, le salon de Tokyo semble être le prochain sur la liste des événements menacés. L’annulation n’est pas évoquée, mais la réduction des surfaces sera sans doute à l’ordre du jour, avec la défection des exposants allemands qui se profile…
Auteur/autrice : Frederic Papkoff
Cette proposition de pick-up Vizualtech.
La triplette de Kolin reste une source d’inspiration sans fin pour les constructeurs chinois. Après BYD, Geely, et indices de son intérêt pour ce modèle. Un intérêt qui sera finalisé à l’occasion du prochain salon de Shanghai par la A00 qui a le mérite de se distinguer de ses inspiratrices.
Les spécialistes du 4×4 pur et dur qui se gaussent du tout terrain de poche qu’est la Panda Cross vont certainement revoir leurs positions. Soit à propos de la Panda Cross, soit à propos de qui restent à finaliser, la petite italienne pourrait bien entrer au sein de la marque icône du tout terrain…
Daimler a choisi la voie de l’augmentation de capital pour lever des fonds, avec un nouvel entrant qui devient d’emblée la principal actionnaire du groupe Allemand.
Le 16 juillet 1909, August Horch fondait sa seconde marque automobile, Audi. Avant les commémorations du centenaire, le musée mobile Audi a organisé une exposition exceptionnelle regroupant 30 véhicules de la marque antérieurs à 1945, dont la plus ancienne Audi connue à ce jour. Le thème officiel de cette exposition est « De Horch à Audi, l’histoire de la perfection a un nouveau nom »…
Malgré les actuelles surcapacités, tant chez Daimler que chez ses concurrents, malgré une situation financière pas très propice aux nouveaux investissements, le groupe allemand va prochainement accroître les capacités de son usine américaine.
Avec ses lignes extérieures, la Mi.To a de quoi séduire une vaste clientèle, chic, branchée, dynamique, féminine ou masculine… Reste à conforter le client s’installant à son bord qu’il a fait le bon choix, surtout avec les tarifs pratiqués.
Les voix restent nombreuses à réclamer la mise en faillite Chrysler, afin de pousser les constructeurs à une restructuration plus profonde de leurs activités. Depuis des mois les dirigeants des deux entreprises, et en particulier Rick Wagoner repoussent cette idée, et une récente étude vient donner raisons à leur argument principal.
Dans la crise, on parle souvent des constructeurs, avec une forte domination du cas de GM et Chrysler. Mais derrière ces constructeurs, il y a les équipementiers, qui dépendent directement des commandes de pièces, et de leur paiement. Après les constructeurs, l’administration Américaine a décidé de venir en aide aux équipementiers, mais avec beaucoup plus de réserve…