Auteur/autrice : Frederic Papkoff

La transmission intégrale ayant fait son apparition dans la gamme Série 7, il est logique que BMW étende son offre. C’est le diesel qui en profite à présent, mais en restant uniquement proposé sur la version la plus performante 740d.

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Le nouveau Ford Explorer, qui doit encore être dévoilé prochainement, devra démontrer que sa nouvelle conception ne se traduit pas par une diminution de ses aptitudes hors piste. Pour cela il recevra un contrôle électronique de la transmission intégrale baptisé Terrain Management System.

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Coincée entre la gamme de berline et de SUV de Série 5 GT va combler l’espace qui la sépare du X6 en se dotant de la transmission intégrale. Une option qui sera proposée sur toutes les motorisations de la gamme, essence comme diesel. Première vague en juin, et gamme complète en septembre.

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Avant de proposer sur divers marchés l’Etios, Toyota fait évoluer la Vios qui constitue actuellement l’essentiel de son offre en matière de berline compacte sur les marchés internationaux. Elle adopte pour l’occasion un fasciés qui la rapproche des Corolla et Camry.

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Non content d’avoir nettement augmenté ses ventes en 2009 avec 400.000 exemplaires, doubler son résultat en 2010. Un objectif peut être pas totalement inaccessible. Pour preuve, la marque vient de s’offrir le luxe de la troisième place du marché en mars.

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Malgré le retard et les problèmes de financement, Aptera continue à avancer et vient de dévoiler son premier exemplaire de pre-production de la 2e. L’objectif est à présent de décrocher un prêt du Department of Energy pour lancer la production proprement dite.

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