LeOpel. La gamme déjà annoncée sera très rapidement complétée par une variation à vocation économique, reprenant l’appellation Ecoflex.
Auteur/autrice : Frederic Papkoff
Apparue en Thaïlande, la petite Honda de venir prendre pied sur le large marché de la petite voiture duquel il était jusqu’à présent absent.
Le spectre de la faillite disparaît dans le rétroviseur de Ssangyong. Après avoir dévoilé deux concepts lors des derniers salons de Genève et Francfort, le constructeur indo-coréen annonce à présent ses ambitions pour les années à venir.
Via Maybach qui se veut être le summum de l’automobile célèbre l’événement via une édition limitée.
Peu à peu, la plupart des modèles de la gamme Ford adopteront une vocation globale. Né Brésilien, le Ford Ecosport n’échappera pas à la règle. En témoigne le choix de Pékin pour y dévoiler la seconde génération.
Tous les deux ans, le salon de Francfort devient, en alternance avec Paris, le cœur palpitant de l’industrie automobile, qui reste malgré toutes les attaques plus qu’un simple moyen de locomotion. Cette année, la fréquentation est en hausse de 10%.
A plusieurs reprises depuis l’arrivée du X6, l’idée d’une déclinaison du concept à une échelle plus réduite a été émise. Aujourd’hui, ce n’est plus une idée et son arrivée est confirmée. Et par Norbert Reithofer lui même…
Prochain lancement sur le planning charge de Hyundai : le nouveau SantaFe, qui adoptera en Europe l’appellation ix45. Les prototypes ont d’ailleurs été surpris en tests dans les Alpes en pleine séance d’essai avec un lourd chargement.
Débutant progressivement sa carrière dans les divers pays d’Europe où elle remplacera la Sonata, la Hyundai i40 est également commercialisée en Corée. Hyundai y vante ses origines Européennes pour justifier son positionnement plus haut de gamme que celui de la Sonata…
Comme prévu, c’est dans un salon très local que Pas beaucoup plus d’informations, mais quelques clichés supplémentaires, qui surviennent alors que les prototypes sont entrevus en Europe…