En 2002, GM compte profiter au maximum de l’engouement pour les gros pick-ups en ajoutant à sa gamme l’Avalanche. Un pick-up plus clairement destiné à un usage familial que professionnel. Aujourd’hui ce modèle entre dans sa dernière année, après deux générations.
Auteur/autrice : Frederic Papkoff
Si le terme Muscle Car évoque rapidement aujourd’hui les GTO, l’Impala SS a aussi un grand rôle. C’est en effet elle qui est prise comme jalon du début de l’âge d’or de ces modèles dans les années 60…
Ce n’était plus réellement un secret, et la voici officiellement confirmée. La première Fiat produite par la co-entreprise Guangzhou-Fiat en Chine se nommera Viaggio. Une berline qui est une (très) proche cousine de la Dodge Dart…
Face à la problématique de la montée en gamme d’Alfa Romeo, Sergio Marchionne a choisi de pousser les feux de la marque Maserati. L’objectif est simple : 50.000 véhicules par an d’ici à 2015. Soit 8 fois plus qu’en 2011…
Chrysler continue à développer son programme de test de véhicules hybrides plug-in. Après le pick-up Ram, c’est au tour du minivan Town&Country de passer à cette technologie. Les premiers exemplaires de cette nouvelle flotte de test ont été livrés à la ville d’Auburn Hills.
La ruée vers l’or noir se poursuit et Ford se jette donc à son tour dans la mêlée. Le constructeur américain a choisi de s’associer à Dow Automotive, filiale de Dow Chemical, pour préparer l’arrivée de la fibre de carbone dans la production de masse.
Ford met en œuvre une politique très agressive à destination des marchés d’Asie, y compris la Chine. Le salon de Pékin sera l’amorce de ce nouvel effort chinois, avec le lancement de la Focus, et la présentation de plusieurs nouveaux modèles destinés à enrichir la gamme dans les mois à venir.
La Chine représente depuis maintenant plusieurs années le premier marché de GM. Sans être extravagant, le programme du groupe sera donc assez riche, avec surtout une première mondiale pour la Cadillac ELR. Un choix éminemment politique…
Depuis 33 ans, le Classe-G a résisté à tout. Souvent menacé de disparition, il est toujours présent. Il tire aujourd’hui sa vigueur de l’intérêt que lui portent certains marchés, et s’offre une nouvelle remise à niveau avant une mise à la retraite bientôt inéluctable.
Anticipant sur l’accord de l’assemblée générale des actionnaires Swedish Automobile (SWAN) change son nom pour redevenir Spyker. Et tourne la page Saab.