Le fait que les airbags produits par Takata s’avèrent au final défectueux voire même dangereux ne semble pas déranger outre mesure constructeurs et clients.
Auteur/autrice : Elisabeth Studer
Du nouveau au sujet de la participation de l’Etat dans PSA. Selon l’agence de presse Reuters, une rencontre informelle a eu lieu à Bercy en début de semaine entre le gouvernement et trois représentants des holdings familiaux Peugeot – à la demande de ces derniers – en vue de discuter d’une éventuelle recomposition du capital. La direction du constructeur pourrait également être reçue prochainement.
Alors que un scandale majeur concernant ses airbags défectueux, des informations de presse ont laissé entendre que le fonds américain KKR pourrait en prendre son contrôle. La rumeur a fait s’envoler le cours de l’action de 21 % jeudi à la Bourse de Tokyo.
Le périmètre de la nouvelle affaire Mitsubishi prend de l’ampleur chaque jour. Si le quotidien japonais Asahi laissait récemment entendre qu’au delà des kei cars, la consommation de carburant de presque tous les modèles de véhicules produits par le constructeur et vendus au Japon depuis 1991 a été mesurée selon des tests non homologués dans l’archipel, la presse japonaise rapporte désormais que la falsification de données de consommation énergétique concerne également l’Outlander PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicle – (hybride rechargeable sur secteur).
Décidément, les choses se corsent pour VW. Alors que le fonds activiste britannique TCI Fund Management, qui détient une participation de 1,2 Md €, a vivement critiqué les primes versés aux dirigeants du groupe allemand au titre de 2015, pointant également du doigt le management de l’entreprise, c’est désormais au fonds souverain norvégien de s’attaquer au constructeur pris dans la tourmente du scandale des moteurs truqués, en demandant réparation contre VW en Allemagne.
Premières déclarations de Carlos Ghosn, après prise de participation de Nissan de 34% du capital de Mitsubishi. Lors d’une conférence de presse au siège du constructeur japonais à Yokohama, le PDG de l’alliance Renault-Nissan a déclaré vendredi que « le plus grand défi » pour Nissan après la prise de contrôle de fait de son concurrent sera « d’aider Mitsubishi à se transformer lui-même, à croître, à devenir rentable et à rétablir sa réputation« . Ce qui correspond au final à non pas un mais trois défis … ce qui fait dire à certains analystes que le pari est pour le moins audacieux. Carlos Ghosn a toutefois ajouté que s’il appartient à Mitsubishi de regagner la confiance des consommateurs après l’émergence d’un nouveau scandale – le troisième en 20 ans – Nissan peut l’aider dans ses efforts.
Alors que de plus en plus de constructeurs voient leurs tests de performances énergétiques pointés du doigt pour cause d’irrégularité et de fraude, GM vient d’annoncer la suspension temporaire de la vente d’environ 60 000 véhicules, la documentation commerciale de ces derniers affichant des performances exagérées en terme de consommation de carburant.
un smartphone connecté à une voiture, histoire notamment d’améliorer l’ergonomie du système et de veiller à la sécurité des conducteurs et passagers.
Conséquence parmi d’autres du scandale des tests de performance de Mitsubishi ? Alors que le constructeur doit faire face à des difficultés croissantes impactant son partenaire Nissan, le quotidien économique Nikkei indique mercredi que Nissan négocie son entrée au capital de Mitsubishi, dont il pourrait prendre 30%.
Bosch n’éprouve pas les mêmes difficultés que Chevrolet pour faire sa place dans le marché automobile iranien, que la levée des sanctions internationales a permis d’ouvrir.