Le principal organisme de réglementation de l’environnement en plan de l’administration Trump visant à assouplir les normes d’émissions des véhicules.
Auteur/autrice : Elisabeth Studer
Mercedes souhaite abandonner les moteurs thermiques d’ici 2039. En théorie, à compter de cette date, le constructeur ne devrait plus proposer plus que des voitures électriques ou hybrides.
Non, c’est non ! Dans très mauvais résultats pour le 4ème trimestre de la période 2018-2019 – son directeur général, Hiroto Saikawa a réitéré son opposition à toute opération de fusion entre Renault et Nissan, les deux partenaires de l’Alliance, également associés à Mitusbishi.
Volkswagen vient d’annoncer son intention de fabriquer en Allemagne des cellules de batteries destinées aux véhicules électriques.
Volkswagen a annoncé lundi son intention de reprendre les travaux préparatoires à une introduction en Bourse de Traton, sa division poids lourds, avant l’été, synonyme de trêve estivale et de ralentissement des opérations financières.
Voilà qui ne va pas arranger les relations pour le moins tendues entre les deux partenaires de l’Alliance Renault-Nissan : le constructeur japonais affiche de biens mauvais résultats. Renault a même annoncé mardi que la contre-performance de son allié allait avoir un impact négatif de 56 millions d’euros sur les bénéfices de Renault au premier trimestre de cette année.
Fiat Chrysler Automobiles prévoit de dépenser 2 milliards de dollars au cours des trois prochaines années pour acheter des crédits CO2 dits «réglementaires» afin de réduire au minimum le montant des amendes liées aux émissions qu’elle devra payer en Europe et aux États-Unis.
La ministre des Transports, Elisabeth Borne, s’est déclarée vendredi favorable à ce que la future « prime mobilité » devienne obligatoire. Objectif : favoriser le vélo et le covoiturage.
Citroën vient d’arrêter en avril la production de C4 Spacetourer, 5 places. Une manière de laisser une voie royale au nouveau C5 Aircross.
Tesla s’attend à une pénurie mondiale de minéraux rentrant dans la composition de batteries destinées aux véhicules électriques. De quoi complexifier encore plus la nouvelle bataille à laquelle se livrent actuellement les constructeurs. Lesquels sont plus ou moins contraints de développer ce type de motorisations pour pouvoir respecter les nouvelles normes environnementales.