L’attente durait à coups de teasers en disant un minimum sur ce mystérieux concept Peugeot EX1. C’est sur le mythique (et regretté) circuit de Montlhery, sur l’anneau pour être plus précis et à l’occasion des 200 ans de la marque que s’est levé le voile sur un engin qui ne manque pas de caractère.
Auteur/autrice : Christophe Labedan
En attendant de modifier la mise en page de la home page, pour donner une meilleure visibilité à la partie « Actualités en direct », un onglet blog vous ramènera à l’ancien format blog sur les posts de 2010. merci à ceux qui nous ont suggéré cette astuce en attendant mieux.
Après quelques mois de labeur acharné au fond d’un garage, les mains dans le cambouis, nous sommes heureux de vous présenter cette nouvelle version du blog auto. Il se peut (et c’est en fait le cas) que les premières journées après l’accouchement soient un peu difficiles tant au niveau de la rapidité du site qu’au niveau des bugs que vous y trouverez et nous nous en excusons par avance, cette présentation se fait sans filet.
Si comme une grande majorité des automobilistes, vous êtes pris d’un malaise vagal à la vue de la facture de votre révision, une solution s’offre aux plus bricoleurs d’entre vous: le self garage. Un self garage, pour rappel, est un garage associatif qui vous demandera de mettre la main à la pâte plutôt qu’à la poche. Le client devient en quelque sorte le mécano, sous l’œil avisé d’un professionnel qui vous accompagnera et dans un environnement ou vous pourrez louer un pont ou encore acheter les pièces détachées nécessaires à la remise en forme de votre véhicule.
La pression quotidienne exercée sur les automobilistes est devenue telle qu’elle ne pouvait laisser les assureurs indifférents. Un nouveau produit, répondant au nom évocateur de sauf-conduit est depuis peu proposé sur le marché.
Après avoir sévi sur la Fiat 500, c’est cette fois sur la Punto Evo que les ingénieurs d’Abarth ont jeté leur dévolu et c’est à la veille de sa commercialisation en France que nous avons pu tester cette version vitaminée sur les spéciales du Rallye de Corse, dans l’arrière pays entre Ajaccio et Porto.
C’est à l’occasion de son centenaire qu’Alfa conviait la presse automobile à Venise pour tester la 3eme génération de sa mythique Giulietta qui prend la relève des versions de 1954 et 1977. Cette dernière avait suscité un énorme engouement lors de sa présentation au salon de Genève 2010, il était donc temps de monter à bord pour voir si le mythe correspond une fois de plus à la réalité .
Il ne boit jamais, ne fume pas, bon père de famille exemplaire, conducteur sans peur ni reproche de bus en Seine Saint-Denis, délégué syndical inlassablement renouvelé dans son mandat. Lorsque son ami et collègue de toujours organise son pot de départ à la retraite, sa vie a basculé.
Comme chaque année au mois de juin, le mythique circuit du Mans accueille la non moins mythique course des 24h. L’ACO vous offre, la veille de la course, l’opportunité de découvrir les courbes du circuit de l’intérieur du cockpit avec passage de rigueur sous le pont Dunlop, freinage intensif au bout des Hunaudières, tout cela à bord de l’ Audi R8 qui fera office de Safety car pendant la course pilotée par un pilote professionnel.
Dacia ne cessera de nous étonner dans le domaine du low cost. Au départ tout semblait normal, la Logan était très bon marché mais ressemblait à une voiture que seule une famille d’un pays de l’Est récemment bombardé accepterait de conduire, ce qui avait le mérite de servir une niche sans pour autant faire de réelle concurrence à la gamme Renault. Puis Dacia a étendu sa gamme avec la Logan MCV et plus récemment le Sandero, et les versions utilitaires Logan Van et Pick-up, gamme qui pourrait d’ailleurs bien s’étendre à 8 ou 9 véhicules selon Jacques Chauvet, Président de Dacia.