Auteur/autrice : Cedric Pinatel

Vidéo : Une Corvette ZR1 à fond

Avec la Corvette ZR1 est sûrement la sportive qui crée le plus de buzz en ce moment et c’est plutôt facile à comprendre au vu de sa fiche technique et de ses prétentions. Après les mitraillages par nos blogueurs lors du salon de Detroit où elle a été présentée en grande pompe entre stars, musique et jolies filles, voici une petite vidéo plutôt sympa qui permet d’apprécier le son qui s’échappe des entrailles de la bête.

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Les Corvette officielles passent au vert pour l’ALMS en 2008

Après le choc des photos de lAston Martin DBR9 qui défendra cette année sa victoire aux 24 Heures du Mans dans une somptueuse livrée bleue et orange marquée du sceau de Gulf, ce qui devrait rappeler de bons souvenirs aux vétérans qui ont eu la chance de connaître lage dor de la compétition automobile au Mans, cest au tour de sa grande rivale outre-atlantique de se faire remarquer. Pour ce faire, point de sponsor prestigieux ou de décoration raffinée comme son élégante rivale Anglaise, puisque cest sous le capot que ça se passe.

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Aston Martin de retour en Sport-Proto au Mans avec le Charouz Racing System et Lola

Quelle soit sportive ou routière, lactualité dAston Martin na jamais été aussi chargée que depuis son rachat par un consortium dirigé par David Richards. Alors que la DBS croule sous les commandes et que la V12 Vantage concept devrait bientôt pointer le bout de son capot, la marque de Newport Pagnell vient dannoncer son grand retour dans la catégorie reine des 24 Heures du Mans, avec un prototype Lola B08/60 motorisé par le V12 de la DBR9.

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La Shelby Mustang GT500 SuperSnake de 1967 sur Ebay pour 3 millions de dollars

Il y a quelques mois Ford présentait la démoniaque Mustang GT500 SuperSnake, construite en collaboration avec Shelby et dont la puissance peut atteindre jusquà 725 chevaux. Bien évidemment, le terme SuperSnake nétait pas là par hasard et faisait référence à une Mustang pas comme les autres sortie des ateliers Shelby en 1967. Celle-ci est à vendre sur Ebay, pour la coquette somme de 3 millions de dollars.

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Officiel : 550 chevaux pour la nouvelle Cadillac CTS-V

Au début des années 2000, Cadillac senfonçait dans une image de constructeur de voitures luxueuses pour personnes du troisième âge, critiquées pour leur comportement routier ( les voitures, pas les personnes ) en retard de dix ans par rapport à une concurrence de plus en plus affûtée avec la montée en puissance de Lexus et du trio Allemand Audi – Mercedes – BMW. Si le choc subi par larrivée de cette nouvelle concurrence a été difficile à surmonter pour Cadillac, force est de constater que la marque Américaine a su faire évoluer son image et redevenir une référence en terme de luxe et de prestige. A loccasion du Salon de Detroit, la CTS-V vient juste dêtre dévoilée officiellement et elle devrait pouvoir samuser avec ses copines BMW M5, Lexus IS-F et autres Audi RS6.

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Mosler MT900S par Nelson Racing : 1800 chevaux et 1100 kg. Qui dit mieux?

1800 chevaux. Non ce nest pas une faute de frappe ! Pendant que 9FF se penche sur le capital génétique de la Porsche GT3 pour en sortir près de 1000 chevaux et que SSC bat le record de vitesse de la Bugatti Veyron, le propriétaire dune paisible Mosler MT900S est passé chez le préparateur Nelson Racing pour obtenir quelque chose dun peu plus funky.

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Une Nissan GT-R capable de suivre une Pagani Zonda F sur le grand Nürburgring : Mais où sarrêtera-t-elle ?

Si vous êtes un lecteur assidu du Blog Auto, la Nissan GT-R na plus de secrets pour vous grâce aux news régulièrement apportées par Pierre-Laurent Ribault en provenance directe du pays du soleil levant. Depuis sa présentation officielle lors du dernier salon de Tokyo, elle nen finit plus détonner avec ses performances capable de ridiculiser nimporte quelle référence européenne. Que ce soit chez elle – à Tsukuba où elle vient de claquer le meilleur temps absolu pour une voiture de production – ou chez les occidentaux, lorsquelle part à la conquête du Grand Nurbürgring, avec à la clef le scalp de la référence locale Porsche 911 Turbo, tombée comme ses nombreuses autres concurrentes face à cet insolent envahisseur. Mais qui peut bien lui résister? Même une Zonda F ne suffit pas pour la décrocher de ses rétros !

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Suppression de l’antipatinage en F1 : Les pilotes ont peur !

Depuis une dizaine dannées, les aides au pilotage nont cessé de se développer en Formule 1. Il est loin le temps où les pilotes avaient trois pédales à gérer et un levier de vitesse à droite de leur siège baquet. Boite de vitesse robotisée séquentielle à commande au volant, traction control et autres systèmes daides à la conduite se sont développés au point qu avec lessor de la télémétrie bi-directionnelle, le pilote navait parfois même plus à choisir le bon moment pour enclencher le rapport supérieur! Mais trop cest trop. Pour faire baisser les coûts, simplifier les monoplaces et remettre au premier plan les capacités individuelles des pilotes, lantipatinage est désormais interdit. Super pour les spectateurs qui devraient voir quelques jolis burn-out et autres donuts, mais pas pour les pilotes, dont certains semblent avoir un peu dappréhension à lidée de conduire sous la pluie avec les roues arrière libres comme lair.

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