Volkswagen va réduire ses conseils d’administration et rationaliser sa production afin d’économiser un milliard d’euros d’ici 2030.
Le groupe de marques principales de Volkswagen a annoncé une profonde réorganisation de sa gouvernance et de ses structures industrielles. L’objectif affiché est clair : réaliser jusqu’à un milliard d’euros d’économies d’ici 2030 dans un contexte automobile devenu particulièrement tendu, marqué par le ralentissement industriel, l’intensification de la concurrence internationale et la pression sur les coûts de production.
Cette stratégie passe notamment par une réduction significative des effectifs de direction, une centralisation de certaines fonctions clés et une refonte de l’organisation des sites industriels à l’échelle mondiale. Selon le constructeur automobile allemand, ces mesures doivent permettre d’améliorer l’efficacité opérationnelle tout en simplifiant la prise de décision au sein de ses marques historiques.
Une réduction marquée des conseils d’administration
Au cœur de ce plan figure la diminution du nombre de membres des conseils d’administration du groupe de marques principales. Volkswagen prévoit une baisse d’environ un tiers de ces postes d’ici l’été 2026. Concrètement, le nombre total de membres passerait de 29 à 19, selon des informations rapportées par la presse spécialisée.
Les marques majeures du groupe, telles que Volkswagen Passenger Cars, Skoda et Seat/Cupra, verront leur conseil d’administration limité à quatre membres. Cette nouvelle configuration comprendra un directeur général, ainsi que des responsables dédiés aux finances, aux ventes et aux ressources humaines. En revanche, des fonctions stratégiques comme le développement, les achats et la production seront désormais pilotées directement depuis le siège du constructeur à Wolfsburg.
Cette centralisation vise à réduire les doublons, à harmoniser les processus et à renforcer la cohérence stratégique entre les différentes entités du groupe automobile. À moyen terme, Volkswagen indique que les structures de direction seront encore davantage rationalisées, confirmant une volonté de transformation durable de sa gouvernance.
Une production mondiale réorganisée en cinq régions
La réorganisation ne se limite pas aux instances dirigeantes. Elle concerne également l’outil industriel du groupe. Les plus de 20 usines du groupe de marques principales réparties dans le monde seront regroupées en cinq grandes régions de production. Chaque région sera placée sous la responsabilité d’un directeur régional, chargé de superviser les activités inter-marques et inter-pays.
Cette nouvelle approche régionale doit permettre une meilleure coordination des sites de production, une allocation plus efficace des ressources industrielles et une optimisation des chaînes de fabrication. Dans un secteur automobile confronté à des défis technologiques et économiques majeurs, cette mutualisation est présentée comme un levier essentiel de compétitivité.
Les gains attendus concernent notamment l’efficacité des processus industriels, la réduction des coûts logistiques et une meilleure utilisation des capacités de production existantes. Volkswagen mise ainsi sur une organisation plus souple et plus lisible pour répondre aux évolutions rapides du marché automobile mondial.
Des économies substantielles dans un contexte tendu
L’ensemble de ces mesures s’inscrit dans un plan plus large de réduction des coûts. Le groupe Volkswagen a déjà annoncé la suppression de 35 000 emplois en Allemagne d’ici 2030, alors qu’il fait face à un environnement économique défavorable. Le ralentissement de l’industrie automobile européenne, la concurrence accrue des constructeurs chinois et l’impact des droits de douane pèsent lourdement sur les marges.
Selon les informations disponibles, les économies attendues sous la direction de Thomas Schäfer, PDG du groupe de marques principales, se répartiraient entre 600 millions d’euros liés aux coûts de personnel et 400 millions d’euros issus des gains d’efficacité de la production. Ces chiffres illustrent l’ampleur des efforts demandés à l’organisation pour atteindre l’objectif d’un milliard d’euros d’économies.
Volkswagen cherche ainsi à adapter son modèle industriel et managérial aux réalités actuelles du secteur automobile, tout en préservant la compétitivité de ses marques sur les marchés internationaux.
Notre avis, par leblogauto.com
Cette réorganisation traduit une volonté claire de Volkswagen de simplifier sa gouvernance et de mieux contrôler ses coûts. La centralisation des fonctions clés et la régionalisation de la production répondent à des enjeux d’efficacité bien identifiés. Toutefois, l’ampleur des réductions de postes, notamment en Allemagne, souligne la pression économique qui s’exerce sur le constructeur. Reste à voir si ces mesures suffiront à renforcer durablement la performance du groupe face à une concurrence mondiale de plus en plus intense.
Crédit illustration : leblogauto.