Une croissance soutenue
Au premier trimestre 2025, les ventes de véhicules électriques ont atteint 294 000 unités aux Etats-Unis. Une hausse de 10,6 % par rapport à la même période en 2024.
A noter qu’au premier trimestre 2025, les ventes de véhicules neufs aux États-Unis ont atteint environ 3,9 millions d’unités, marquant une hausse de 4,3 % par rapport aux 3,74 millions écoulées durant la même période en 2024.
Les VE, certes encore très minoritaires, se sont donc démarqués par une croissance plus dynamique que celle des véhicules thermiques ou hybrides.
Un engouement qui dépasse les cercles d’initiés
L’adoption des véhicules électriques aux États-Unis ne se limite plus aux pionniers ou passionnés de la première heure. Elle s’étend aujourd’hui à un public plus large, incluant les consommateurs traditionnels.
Top 10 des véhicules électriques aux États-Unis – T1 2025 vs T1 2024
| Rang | Modèle | Ventes T1 2025 | Ventes T1 2024 | Évolution |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model Y | 64 051 | 96 729 | -33,8 % |
| 2 | Tesla Model 3 | 52 520 | 30 842 | +70,3 % |
| 3 | Ford Mustang Mach-E | 11 607 | 9 589 | +21,0 % |
| 4 | Chevrolet Equinox EV | 10 329 | N/A | Nouveau |
| 5 | Honda Prologue | 9 561 | N/A | Nouveau |
| 6 | Hyundai Ioniq 5 | 8 611 | 6 822 | +26,2 % |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 7 663 | 6 167 | +24,2 % |
| 8 | Ford F-150 Lightning | 7 187 | 7 743 | -7,2 % |
| 9 | BMW i4 | 7 125 | 4 537 | +57,1 % |
| 10 | Tesla Cybertruck | 6 406 | N/A | Nouveau |
Ce mouvement se développe malgré les vents contraires politiques, notamment les efforts passés de l’administration Trump pour réduire les subventions aux énergies propres et assouplir les réglementations sur les émissions de carbone.
Tesla en difficulté, mais le marché reste en expansion
Fait marquant du trimestre : Tesla, en deux ans, a vu sa part de marché passer de près de 66 % à moins de 50 %.
Cette baisse est attribuée à divers facteurs, notamment un boycott en réponse aux prises de position politiques d’Elon Musk, ainsi qu’une hostilité croissante envers la marque dans certains segments de la population précisent certains analystes.
Les éminences grises de JPMorgan évoquent même un « dommage sans précédent pour la marque ». Cette situation a eu un impact financier notable : le bénéfice net de Tesla a plongé de 71 % au premier trimestre, et l’entreprise a raté les estimations des analystes pour le chiffre d’affaires.
Une offre de plus en plus riche portée par les marques traditionnelles
Paradoxalement, les difficultés de Tesla coïncident avec un essor de la concurrence. Les autres marques, en particulier les constructeurs historiques, ont collectivement vu leurs ventes de VE croître de 32 %.
Environ un quart des modèles électriques actuellement disponibles aux États-Unis n’étaient pas commercialisés il y a un an, preuve d’une forte progression de l’offre.
Parmi les nouveautés figurent les premiers modèles électriques d’Acura, Dodge et Jeep, les deuxièmes générations de VE chez Mini et Porsche, ainsi que de nouvelles propositions chez Cadillac et Volvo.
Cette diversification stimule le marché et attire une nouvelle clientèle, davantage séduite par les nouveautés que rebutée par la figure d’Elon Musk.
Des véhicules plus abordables pour séduire le grand public
Autre tendance marquante : l’accessibilité croissante des véhicules électriques. Selon Cox Automotive, l’écart de prix moyen entre un VE et un véhicule thermique s’est réduit à environ 5 000 dollars.
Cette baisse progressive ouvre la voie à une adoption de masse.
General Motors prévoit d’ailleurs de relancer la Chevrolet Bolt en 2025 à un prix autour de 30 000 dollars, dans une volonté affichée d’élargir son public cible.
La PDG Mary Barra résume bien cette vision : « Nous voulons donner le choix aux clients. À long terme, nous croyons à une demande croissante pour les VE ».
Notre avis par leblogauto.com
Malgré les turbulences chez Tesla, le marché américain du véhicule électrique continue sa progression, porté par la multiplication des modèles, la baisse des prix et un intérêt grandissant du grand public.
Comme l’explique Stephanie Valdez Streaty de Cox Automotive : « Ce n’est plus une marque ou un modèle qui domine, mais une véritable diversité de l’offre ». L’avenir des VE semble donc bien engagé aux États-Unis.
Avec Bloomberg.
Crédit illustration : Ford.
