En 2023, la marque revenante Vanwall avait dévoilé des rendus de sa berline à hayon entièrement électrique Vandervell. Aujourd’hui, deux ans plus tard, la voiture est enfin là.
Des organes Hyundai
La Vandervell, assembée en Allemagne, est construite sur la plateforme E-GMP du groupe Hyundai, la même architecture qui sous-tend plusieurs véhicules électriques Hyundai et Kia, dont l’Ioniq 5 et son jumeau haute performance, la Ioniq 5 N. Bien que Vanwall ne mentionne pas explicitement l’Ioniq 5, la ressemblance est difficile à ignorer : tout, des rétroviseurs extérieurs aux contours des portes, suggère qu’il s’agit essentiellement d’une version remaniée de la berline électrique haute de Hyundai.
Cette base commune est associée à une configuration de châssis sportive et à ce que Vanwall décrit comme un « poids significativement inférieur », bien que la société n’ait pas encore fourni de chiffres exacts. Le nouveau modèle électrique sera disponible en trois versions à transmission intégrale. La version de base H-GT délivre 325 ch, tandis que la version haut de gamme N-GT développe 650 ch, soit autant que la Hyundai Ioniq 5 N et la dernière Kia EV6 GT. Il existe également la version Thin Wall Special, qui met l’accent sur la réduction du poids, avec un poids inférieur à 2 000 kg.
Gueule des 80s
Visuellement, la carrosserie en fibre de carbone du Vandervell reste fidèle au design d’origine, prenant même un petit air néo-rétro de compacte musclée des années 80 et un faux air de Lancia Delta Integrale, avec ses ailes évasées et ses quatre phares intégrés à la calandre. L’allure agressive est encore accentuée par les larges prises d’air du pare-chocs, un diffuseur arrière de taille conséquente et un aileron arrière discret. Même les montants C semblent intégrer une sorte de conception en arc-boutant. Les jantes massives en alliage de 22 pouces à sept branches, finition dorée, viennent compléter le look.
Vanwall n’a pas donné de détails sur le prix et la disponibilité de la Vandervell. Des annonces antérieures mentionnaient un prix de départ de 128 000 € (132 900 $) et une production limitée à 500 unités. À l’origine, l’objectif était de démarrer la production en 2024, mais comme pour de nombreux projets ambitieux de véhicules électriques, les délais peuvent être flexibles.
Le premier champion constructeur de la F1
La société a été créée en hommage à l’écurie de course britannique Vanwall qui a remporté le titre de constructeur de F1 en 1958. La nouvelle entité a été fondée par le Dr Colin Kolles, qui avait été aux affaires en F1 quelques années auparavant avec HRT et Caterham. Vanwall a participé en 2023 au FIA WEC avec une LM Hypercar 680, qui est la continuation de l’écurie autrichienne-allemande ByKolles Racing. Cette voiture de course doit servir de base à une offre de série pour la route et la piste, avec une puissance de 1 000 ch et un poids de 1 000 kg. En tous cas, après une saison 2023 compliquée ponctuée de plusieurs accidents, Vanwall n’a pas refait surface, loin de son lustre d’antan.
Un commentaire
J’aime beaucoup son design. Il y a un air de Delta Integrale pas déplaisant. Par contre, niveau tarif, ils ont craqué !