Au salon Top Marques, constructeurs de luxe, spécialistes du tuning réputés et concessionnaires exposent ce qui se fait de mieux en matière de supercars et de véhicules de prestige. Mais, indéniablement, un O.R.N.I fait tourner beaucoup de têtes : la Laffite LM, une rareté dont seulement 24 exemplaires sont prévus.
Bruno Laffite a d’abord eu une carrière de pilote, notamment en F3, mais le neveu de Jacques Laffite – 6 victoires en F1 entre 1974 et 1986 – s’est ensuite lancé dans un défi de taille : créer sa propre marque de voitures de sport. Son aventure a commencé aux Etats-Unis, avec la marque Laffite Supercars, puis, en 2023, une nouvelle entité est apparue sous le nom de Laffite Automobili.
De la course à la route
Bruno Laffite tend à se démarquer par son concept, à rebours de ce qu’autres constructeurs de voitures de sport font : construire des « voitures de course homologuées pour la route ». Car Bruno Laffite n’a pas vocation à lancer sa marque en sport automobile, le fantôme de l’accident de son oncle à Brands Hatch en 1986 rôdant toujours dans les mémoires. Non, l’idée est de retrouver les sensations d’une voiture de course, mais pour un usage « polyvalent » et quotidien.
Dans cet intérieur de type cockpit, qui transpire la compétition, un grand écran tactile avec l’Apple Car Play civilise un peu la bête. On note aussi les deux grandes baffles situées entre les deux sièges. En ouvrant le capot, on trouve même un petit espace « bagages » de 65 litres, astucieusement placé entre la cellule de l’habitacle et le compartiment moteur. Enfin, un système de levage permet de surmonter les obstacles « favoris » des supercars, à savoir les dos d’âne.
Le meilleur de l’Italie
Si la marque a une consonance italienne, c’est parce que de l’autre côte des Alpes, les portes et, comme il l’ajoute, « les cœurs », se sont ouverts à son projet, qui est aujourd’hui l’aboutissement de plus de dix ans d’efforts. Visiblement, la réception à son projet ne fut pas du même acabit en France ! C’est donc à Turin que la marque s’est implantée, en s’entourant des meilleurs. Le design est le fruit de Fabrizio et Giorgetto Giugiaro, reconnus comme au nombre des plus grands designers du monde, qui dirigent désormais leur studio indépendant GFG Style.
Pour la coque, Bruno Laffite s’est également associé à l’entreprise d’ingénierie LM Gianetti basée à Turin. Fondée en 1966, la société du Piémont a acquis une renommée internationale depuis les années 70, en collaborant avec des équipes de course officielles des championnats FI, WRC et GT. Leur savoir-faire dans des domaines bien spécifiques (coque, arceaux, suspensions) a servi à la conception et au développement de voitures emblématiques telles que les Lancia 037 et Delta HF de rallye, ainsi que l’Alfa Romeo 155 DTM.
1000 CV sous le capot
Présentée pour la première fois lors du grand prix de Miami 2023, la LM est le premier modèle d’une gamme qui doit s’agrandir à terme avec une barchetta, à mi-chemin entre la GT et l’esprit des berlines DTM, ainsi qu’un SUV 4×4 Atrax. Initialement pensée comme une hypercar électrique, la LM est finalement devenue une hybride, car la demande en supercars électrique est…anecdotique !
Le bolide embarque ainsi un V8 Biturbo, conçu là encore en Italie par Autotecnica, un spécialiste réputé qui collabore avec d’autres constructeurs, notamment pour le WEC. Seul le système hybride n’est pas italien, mais anglais. En associant les deux, le monstre de 5,20 mètres de long dispose de 1000 chevaux et de 725 Nm de couple, ce qui lui permet d’abattre le 0 à 100 Km/h en moins de 2,5 secondes.
Tour de propriétaire
Avec ses faux airs de Toyota GT-One, notamment de profil, la LM ne peut pas passer inaperçue, mélangeant les codes stylistiques des GT1, des LMP et des Hypercars actuelles du WEC. Au salon Top Marques, la LM se montre dans une édition exclusive baptisée Monaco Edition, dont la livrée a été imaginée et validée par une personnalité de prestige. La vidéo ci-dessous vous en dira plus à ce sujet.
moi, ici : juste l’autorisation de dire: j’aime ou j’aime pas. Alors j’adore ! L’homme motivé fait du sensationnel. Ce bolide est abouti . Il vient de la volition principalement qui en a fait la symbiose , avec les aides. Mais ça c’est obligatoire. Bcp de made in Italy !