Tesla enregistre de fortes baisses de ventes dans plusieurs pays européens, une tendance qui s’installe malgré un marché des véhicules électriques en croissance.
Les ventes de Tesla connaissent une nouvelle chute marquée à travers l’Europe, confirmant une tendance baissière persistante pour le constructeur américain de véhicules électriques. La marque dirigée par Elon Musk subit un net ralentissement sur plusieurs marchés clés, alors même que la demande globale pour les voitures électriques continue de croître sur le Vieux Continent. Cette situation souligne les difficultés du groupe à maintenir son rythme de croissance dans une région où la concurrence s’intensifie et où sa gamme de modèles commence à vieillir.
Des reculs marqués sur plusieurs marchés européens
Les données les plus récentes montrent que Tesla a connu en octobre certaines de ses plus fortes baisses mensuelles de ventes cette année. La chute la plus spectaculaire a été observée en Suède, où seulement 133 véhicules neufs ont été immatriculés, soit une baisse de 89 % par rapport à l’année précédente, selon l’association nationale des constructeurs automobiles. Des baisses importantes ont également été relevées dans plusieurs autres pays : environ 50 % de recul en Norvège, aux Pays-Bas et en Italie, ainsi qu’une diminution d’un tiers en Espagne.
La France fait figure d’exception relative, avec une légère hausse de 2,4 % des immatriculations de Tesla en octobre. Cependant, cette progression reste marginale puisque les ventes françaises d’octobre 2024 avaient déjà chuté de 47 % par rapport à l’année précédente. En cumul sur les dix premiers mois de l’année, Tesla affiche une baisse de 30 % des immatriculations dans l’Hexagone.
Ces chiffres confirment une érosion notable de la position de Tesla en Europe, malgré le dynamisme général du marché des véhicules électriques. Dans plusieurs pays européens, les modèles concurrents de constructeurs comme Volkswagen, Hyundai, Kia ou encore BYD séduisent de plus en plus de clients grâce à des offres renouvelées, des prix compétitifs et une meilleure adaptation aux politiques locales de transition énergétique.
Un contexte défavorable et une image affaiblie
Tesla avait pourtant connu un troisième trimestre record, principalement porté par le marché américain. Ce rebond temporaire s’expliquait en grande partie par l’afflux d’acheteurs désireux de bénéficier des crédits d’impôt de 7 500 dollars, applicables aux véhicules électriques jusqu’au 30 septembre. Mais en Europe, la marque peine à reproduire ce succès.
Les immatriculations stagnent depuis plusieurs trimestres, freinées par une gamme vieillissante et par les effets indirects des prises de position politiques d’Elon Musk, notamment son implication passée dans l’administration Trump. Ces éléments ont terni l’image du constructeur auprès d’une partie du public européen, plus sensible aux questions environnementales et sociales.
Musk et la direction de Tesla ont attribué les difficultés de début d’année à la transition industrielle liée au Model Y, le véhicule le plus vendu du groupe, dont la production a été temporairement perturbée par un changement de design. Mais plusieurs mois après le lancement de la version restylée, les ventes n’ont pas retrouvé leur niveau antérieur.
En Allemagne, premier marché automobile européen, la situation est particulièrement révélatrice. Sur les neuf premiers mois de l’année, les immatriculations de véhicules électriques à batterie y ont progressé de 38 %, mais les ventes de Tesla ont reculé de 50 %. Ce contraste met en évidence la perte de compétitivité du constructeur dans une région clé, face à une offre locale de plus en plus diversifiée et innovante.
Notre avis, par leblogauto.com
La baisse des ventes européennes de Tesla illustre une perte de vitesse structurelle du constructeur sur un marché désormais très concurrentiel. Malgré des volumes toujours significatifs, la marque souffre du vieillissement de sa gamme et d’une image affaiblie auprès des consommateurs européens. Si la modernisation du Model Y et l’arrivée de nouveaux modèles peuvent relancer l’intérêt, Tesla devra adapter plus finement sa stratégie commerciale et industrielle pour rester un acteur de premier plan sur le marché automobile européen.
Crédit graphique : Bloomberg.
53 % de baisse des ventes en allemagne, 47 %au royaume uni, deux gros marchés qui confirme votre tableau européen d’octobre.ducon la praline pourrait toucher mille milliards de dollars, en cas de résultats probants dans les prochaines années. la bourse américaine continue de surévaluer l’action, le monde est fou, mais ça va forcément péter, 50 millions de gens ont beaucoup de mal à payer leurs bills, et un seul homme toucherait 1000 milliards, ça dépasse l’entendement.
Black Rock est le premier actionnaire de Tesla … c’est ce fond de pension qui dévalorise les actions Ford, GM ou Nissan pour que Tesla soit au sommet… l’actionnariat est essentiellement des fonds de pension US sauf le fonds souverain suédois. Tant que Black Rock y voit un intérêt …
SAM : ça ne fonctionne pas comme ça la bourse. Blackrock ne décide pas du cours de bourse
Tesla n’est pas un constructeur automobile mais un produit financier pour fonds de pensions US.
Plus en plus une société de solution de stockage de l’énergie électrique.
Mais vous faites exprès des articles et vous le savez qu’en fait c’est des ventes se font en fin de trimestre, c’est toujours en fin de trimestre que je ne comprends pas
En plus vous le savez, mais vous aimez bien faire des clics donc vous parlez tout le temps de Tesla
Juillet août. C’était pareil. Oh là la Tesla est dans la merde et au final en septembre dernier trimestre et là où ils livrent un max de voitures Tesla, un redeviens premier en France sur ce trimestre va mieux etc. mais c’est un truc de fou on va avoir un arc chaque fois comme ça tous les trimestres et à partir et en décembre on verra que au final c’était pas catastrophique
Est-ce que vous avez vu combien ils vendent de voitures à l’année sur 2025 effectivement c certes, c’est moins bien que 2024 car il y avait encore le bonus qui était très bon, il y avait encore des anciens modèles et tout le monde n’attendait pas encore le nouveau modèle ce qui s’est passé cette année parce que tout le monde a attendu juin enfin bref mais c’est c’est quand même énorme en vendant que deux véhicules et surtout le mode se vend encore super bien mais super bien je ne comprends pas c’est c’est faux artistes qui qui qui détaille pas correctement effectivement il y a cette année c’est un peu moins bien, mais quand prends du recul, ce qui vend encore cette année avec tous les petits soucis qu’a eu Plus un nouveau véhicule qui est arrivé au mois de juin plus la concurrence plus y a pas de modèle petit gabarit c’est juste exceptionnel encore mais bon bref
Testa est à -30% en cumul annuel en france sur un marché qui fait -5% au total, et des EV qui font +19%.
je suis un fan de tesla, mais vous avez tort , le systeme des trimestres c’est fini depuis la giga factory de berlin, les model Y sont livrées en continu depuis 2 ans et demi. Par contre effectivement la model 3 arrive encore par vagues, mais ses ventes ont beaucoup baissé c’est la Y qui fait le gros des ventes maintenant. Par contre tesla met le paquet en fin de trimestre pour objectiver les Tesla advisors (qui sont devenus des commerciaux, désormais ils touchent une comm). Tant qu’il n’y aura pas de petite tesla, les ventes ne seront plus comme avant dans les pays à pouvoir d’achat moyen (France, UK, Allemagne, etc) tesla a percé, désormais il y a de la concurrence :meme si c’est vraiment beaucoup moins bien, les gens ne s’en rendent pas forcément compte quand ils achetent, il y a des fous qui mettent 35k€ dans une id3 par exemple. Il n’empeche que c’est plus petit plus adapté à l’europe. Et la R5 éclate la Y en France (mais c’est de la citadine branchée, donc tesla lui laisse un boulevard)
Bonne nouvelle
🙂
la bonne nouvelle c’est que la R5 cartonne dans toute l’europe, elle se paye meme le luxe d’etre numéro un dans certains pays, devant les marques nationales, devant toyota et devant tesla
J’adore tesla, c’est les meilleures bagnoles de l’histoire mais je suis content quand une bagnole Francaise cartonne. Par contre j’ai honte de certaines productions (eC3, e3008, e5008)
Je ne comprends pas pourquoi vous aurez honte des eC3, e3008, e5008 !??
Pas assez de MO esclavagiste … Trop respectueux des normes environnementale ?
… Et si vous parlez de la fiabilité, ils sont de plus en plus fiables et montent tous en volume de ventes et ils sont factuellement des grands succès.
… Après, si vous avez encore honte de ça !?
En 2025, on ne sait pas si ce n’est pas mieux d’acheter un BYD vs Tesla !? Moralement.
Moralement, une ec3 fabriquée en Pologne c’est mieux qu’une BYD ou une Tesla?
Pas sûr car nos petits amis de Stellantis ont dépecé l’outil de conception et production en France et Italie pour aller produire en Afrique du Nord des voitures qu’ils font développer en Inde( oui je caricature). Bref d’un côté on a un Musk facho qui ruine l’image de marque de Tesla en Europe , BYD qui fait bosser des quasi esclaves et qui fait du dumping et Stellantis qui met au chômage des travailleurs européens tout en demandant des aides.
Sorti de ces considérations purement politiques, les produits BYD ou Tesla restent au dessus des productions Stellantis
Je pense qu’il faut se poser les bonnes questions…
« Moralement, une ec3 fabriquée en Pologne c’est mieux qu’une BYD ou une Tesla? »
Clairement, oui, la Pologne est dans l’UE, géostratégiquement en plus c’est un bouclier anti invasion Russe.
La balance commerciale est plus équilibrée.
Que Stellantis aurait « dépecé l’outil de conception et production » je le déplore… Mais que fait actuellement Renault ? … Tesla l’a fait déjà largement en Asie et en Chine… Là, bizarrement, ça fait moins de vagues.
Et puis… critiquer Stellantis parce que le groupe doit résister à une concurrence déloyale me semble injuste.
Pourquoi ne pas critiquer la base du mal !? … Les règles de commerces imposés de l’OMC.
Pourquoi n’a-t-on pas les même règles des années 80 ou celles de Trump et de la Chine !?
« les produits BYD ou Tesla restent au dessus des productions Stellantis »
Tout à fait exact… Nous sommes partis en retard industriellement parlant et avec une trop faible volonté politique, je l’ai toujours dit depuis plus de 15 ans.
Renault avait eu un semblant d’avance en 2012… Français, entreprises, politiques, etc. Nous n’avons pas su exploiter cette relative avance.
Renault a fait une pause qui a frôlé une décennie, laissant FCA et PSA se rattraper.
Après l’avance de Tesla et même BYD diminue progressivement… Sauf SI, l’on arrête les R&D et les usines de batteries en Europe.
Aussi… Produire en Afrique du Nord et développer en Inde sont un moindre mal que la Chine… les échanges sont plus équilibrés, c’est aussi dans nos intérêts.
Même si pour l’Algérie, c’est plus délicat.
ces 3 voitures sont une catastrophe dans les essais par les journalistes
N’importe quoi… Ou ça !???
Ils ont eu des problèmes de jeunesses, oui.
Mais les trois modèles ont les dents longues et progressent dans tous les domaines.
Les essais sont excellents et les chiffres de ventes ne cessent d’augmenter.
Un quart des Peugeot 3008 et 5008 vendues sont 100 % électriques en avril 2025.
Avant l’introduction de la motorisation 325 Dual Motor.
Il y a un franc succès de ses versions sauf que la production ne suit pas, souvent pour des problèmes de qualité des batteries.
Après, on le verra durant l’année 2026… La pleine année sans problème de production
Tesla société marketing et financière aucun intérêt non franchement et en plus c’est devenu du marketing mensonges rien que pour satisfaire les actionnaires de la boutique. Les journalistes ont fait la publicité gratuite de Tesla depuis ses débuts alors qu’il se passait déjà en Chine à la même époque une vraie révolution électrique entre autres dans l’automobile mais les pseudos journalistes en ont volontairement occulté la réalité. Combien d’argent a été distribué par Tesla pour les journalistes en question. Juste une précision personne ne parle du milliard de dollars d’impayé par le fabricant à ses sous traitants? Tesla c’est blablabla et valorisation financière à outrance rien d’un véritable constructeur !
Tesla fait encore et toujours les VE parmi les plus efficientes … et à bas prix.
Il faut être honnête et objectif.
Même si leur patron s’est relevé d’être un affreux personnage … l’un n’empêche pas l’autre.
Après les encarts de 10 ans, et même 5 ans entre les Européens, se sont considérablement réduit.
Tesla est absent des segments sous le « C »